作者: ar80 (吃飯去) 站內: HONDA
標題: 1982年 HONDA經典名車 CBX400F
時間: Thu Dec 4 22:21:10 2008
1970年代末期,日本400cc級距由原本的二汽缸競爭~突然成為四汽缸的天下.
事實上本田早在1973年就有四汽缸的CB400 Four車款,
採用的是SOHC引擎~但是叫好不叫座~草草下台.
也使得本田喊出"400CC級只要二汽缸就很足夠"的說法.
而CB400 Night Hawk車系也賣得十分好~讓本田一直志得意滿~
在這級距未有大改款的車種上市.
但這一切在日本修改中型車免許駕照的法令後~400cc突然市場大增~
川崎率先推出Z400FX,四汽缸DOHC 8汽門引擎~成為400CC級的熱銷車種.
山葉的XJ400,鈴木的GSX400等車相繼推出,
使得本田原本熱銷的CB400N/T車系顯得老舊年邁.
本田自認是四行程引擎的領導車廠~當然不會就此罷手.
在統合所有最新的科技於一身後~於1981年11月~推出CBX400F~震憾了日本車壇.
CBX400F採用當時400CC唯一的DOHC 16汽門引擎~最高馬力達48匹.
車架完成度極高~這車架目前仍用在黃蜂HORNET車系上.
TRAC防俯衝裝置首先配備在此車上~
TRAC是Torque Reactive Anti-Dive Control
（防俯衝能力隨力矩變化而變化的防俯衝機構）的英文縮寫，
1981年首次裝備在CBX400F上。它能根據製動強度的大小來改變防俯衝機構的效果，
同時，在製動中遇到凸起或者受到很大衝擊時，自動使防俯衝機構不起作用。
根據不同的情況，能作四級調整.
前後氣油壓避震器~中空輕量化後搖臂~
飛機式儀表板~方向燈自動回正裝置 (Intergra車款配備,為日本首創)~
擁有與賽車同級的特殊鑄鋼式前後碟煞~鑄鋼碟盤比不銹鋼碟盤煞車咬合力更佳~
但也由於鑄鋼碟盤會生銹的特性~~設計為隱藏式~常被誤為是鼓煞 .
X型交叉的排氣頭段與車名相輝映.十分具有特色.
CBX400F上市後即成為熱銷車種~並成為暴走族的最愛~
為"暴走魂"代表車款.
1983年~本田推出馬力更高的CBR400F~將CBX400F停產.
想不到車迷大加抱怨~"還是CBX比較好"的評語四起~
有行無市的供需之下~使得CBX400F中古車價創下比新車更高的現象.
本田車廠破天荒重起生產線~於1984年重新上市CBX400F.
這也創下一向自負的本田車廠另一項記錄.
CBX400F總生產數量創下日本125CC以上市場的記錄~一直到2003年才被打破.
也由於此車代表的歷史意義~本田在近年推出CB400紀念版配色~
就是紀念CBX400F.
目前此車在日本行情有100萬日幣以上的水準.
由於手上剛整理好一部82年的CBX400F,
整理過程請至此看:
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→ ok183 推：真是厲害! 08/12/04
→ moneyman 推：正!!! 老車就是有味道!!! 08/12/05
→ shacho 推：有看有推！整理完有要出售嗎？@@ 08/12/08
→ UUW 推：看到油箱就震了一下,熱血跟考古花了不少心力,大推!!! 08/12/08
→ ar80 推：謝謝大家啦.至於賣車~這種車在台灣賣不了啥錢啦. 08/12/08
→ shacho 推：的確是，不過老實說我真的很想買台老車來散步 XD 08/12/08
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