作者: Dani (丹泥) 站內: HONDA
標題: Re: 請問有人知道NR750的知識嗎?
時間: Sun Jan 21 23:55:25 2007

NR計劃的主導人是入交昭一郎…
橢圓形活塞(嚴格來說是『長圓型活塞』,啥是『長圓』?
就長得像田徑場跑道那樣就對了)的構想就是來自於入交。

離題一下,後來入交昭一郎從美國本田退休後跑去SEGA當社長。
DREAMCAST就是他就任社長時期的產品。

回來正題。
在日本WIKI的資料上說,本田回歸GP的時候就是打算用4T引擎
『做』掉2T。而當時NR計劃在本田社內也是最高機密,社內一
律使用「UFO活塞」來稱呼這個奇特的活塞。
直到1984年計劃終止前,它的活塞形式依然是秘密。

NR計劃中,試作引擎的仕樣如下:
1978/7月,代號K00
空冷單缸4行程,SOHC/4V,排氣量約152CC,最大馬力約10PS
(XL250引擎的活塞及汽缸換成橢圓形的試作品。)

1978/10月,代號K0
水冷單缸4行程,DOHC/8V,排氣量約125CC,最大馬力約20PS
(此型為日後本田V4引擎的原型)

1983/10月,NR250 TURBO
水冷V型雙缸4行程,DOHC/16V
排氣量250CC
最大馬力153PS/18500RPM
(雙渦輪,前後缸各裝上一具TURBO CHARGER。壓力達2.0,為測試
雙渦輪和橢圓形活塞能力的試作機)
據說後來打算以NR250的經驗開發名為VT250 TURBO的市售車,但是當時日本運輸省
並不同意渦輪機車販售而終止
另有一說是因VT250 TURBO的馬力遠超過當時日本機車產業的馬力自律值而告終

NR的失敗其實該說是本田的工程師們的腦袋想得太快了嗎XD
以當時的技術水準,橢圓活塞的製造就是相當大的負擔,零件數和維修保養的難度
都遠高過2T車…所以NR500在GP場上一勝難求,連完賽都是問題。

NR500的退賽有以下幾個原因:
1.和2T車相比,零件數目高出許多,常因機件故障而退賽
2.4T賽車的起步不如2T,連FREDDY SPENCER騎NR500最高也只能追到第5名(1981/8月,
英國 SILVERSTONE賽道,後來因機件故障退賽= =)
3.以當時技術水準而言,似乎已經有「盡人事」的感覺(該做的,能做的全都做了,還是
贏不了~~冏rz)
4.為了留住即將約滿的FREDDIE SPENCER,必須給他具有戰力的戰駒
 (在英國SILVERSTONE站後,連FREDDIE也說「NR500要拿下冠軍是相當困難的」)
5.連3年敗多勝少,本田內部或外界都開始因本田的形象遭到破壞而產生不滿的情緒
 (偏偏又碰上80年代初期的「HY戰爭」(註),更是腹背受敵)

不過NR計劃雖然做出來的車子成績不好,但是在其他方面,尤其是做為「兩輪實驗室」
這一點倒是傷當成功。

NS500直接繼承自NR500(2T水冷,V3引擎)的車體等技術,在推出當年(1982)就拿下冠軍。
以NR小組為母體,改組成現在大名鼎鼎的HRC,投入賽車運動。
因為NR計劃培育出許多技術人材以及許多新技術,投入市售車研發,也讓本田贏得
HY戰爭的勝利。

*前倒叉、為防止因過重的引擎煞車而導致後輪鎖死的後輪扭力限制器(BACK-TORQUE
LIMITER)、燃油噴射(PGM-FI)、可變飛輪、後來用在HYPER V-TEC上的汽門休止機構和
D-CBS(前後聯動煞車)這些都是當時NR計劃得到的成果。


不過橢圓活塞以現今的材料科學和製作水準來看,我想一定會比20年前更加可行。
2006年以前MOTOGP並沒有明令禁止使用橢圓活塞,但是重量上的劣勢讓人不得不放棄。
但是2007年後的MOTOGP禁止使用橢圓活塞,但是到目前為止除了NR500也沒有別台車是
使用橢圓活塞了。稱它是「本田條款」應該也不為過。

註:HY戰爭,顧名思義,Honda和Yamaha之前的戰爭。H社內部稱之為「GOGO作戰」XD
始於80年代初期,當時H社和Y社的機車市佔率龍頭寶座的爭奪。
最後以Y社社長的敗戰宣言告終。
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  Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
  Author: Dani 61-230-121-185.dynamic.hinet.net 發表askaQ :這一系列真是不m不行阿寶貝~~                              07/01/21
  Modify: 07/01/22  1:50:51 ericbaukimo :250cc 153PS!!!!!!?????                             07/01/22
  Modify: 07/01/22  2:13:23 YJM :雙渦輪 2Bar... 中@公升出力600匹   挺正常的                 07/01/22
→ ericbaukimo :好妖瘦                                             07/01/22
→ senmin :推! 這系列真的不M不行啊 偉大的發展史                    07/01/22
→ UUW :推一個~~真詳細阿!!                                         07/01/22
→ Ducati916SP :強!知道的真多!                                   07/01/22
→ RANDALY :對本田的造車理念更加敬佩 證明努力是不會白費的!!        07/01/24
→ gmaxer :日本人競爭還真有品,輸了還會認輸。                      07/01/29
→ gmaxer :不過為什麼到了2007年才明令禁止? 有風聲要再發展?       07/01/29