作者: Photobiotic (偷吃要記得擦嘴巴....) 站內: Grand_Dink
標題: [轉錄]Re: 85/80w的h4燈泡
時間: Thu Mar 16 21:47:13 2006
※ 本文轉錄自 [Talk] 看板
作者: aeolus (另一段旅程即將開始) 站內: Talk
標題: Re: 85/80w的h4燈泡
時間: Thu Mar 16 21:34:22 2006
※ 引述《dyarchon (一生懸命)》之銘言：
> 其實100/90w 跟85/80w 耗電應該差沒多少吧
> 10w/12v 也才 0.5A不到...
> 如果把原廠燈泡換顆LED的就有了
> 計較這一點不如思考省電的方法^^"
> 文中有說你測試過線組的極限
> 不知是否有拉粗導線接電瓶(窮改大燈)
> 這樣較能發輝最大功率~
> 還可順便拉幾條強化接地
> 如有誤請見量^^"
> 43...
我想dyarchon車友可能不了解前因後果
我重新說明好了
首先呢....我的車是dink 150,原廠車燈是h4 60/55w
但是,原廠線組可以裝到100/90w沒問題
這一點,不管你去問幾位騎dink的車友,給你的答案一定都一樣
所以你提到的第二點建議:拉粗導線接電瓶(窮改大燈)
對dink是多餘的動作,dink本身就是另外從電瓶接線組給大燈使用
還有獨立的保險絲,也不用什麼強化接地之類的
再來,文章中提到我有去量dink裝100/90w黃金燈泡時的電壓和電流
是6-7A, 13-14V,換算起來最大功率是98w
所以dink車友們說可裝100/90w燈泡是有根據的
也許我只需要把煞車燈或儀表版燈led化就可以完全發揮高瓦數燈泡的功率
不過...每個人的需要不一樣
我認為在不動其他燈泡的情況下,我把燈泡換成小一點瓦數的
就能100%發揮功率,這是我去找85/80w來用的主要原因
另一個原因是,我認為這麼做可以讓電瓶和整流器活久一點
雖然沒有根據,但是我是這麼認為的,
畢竟,我的車在裝了100/90w的燈泡後
未滿一年的情況下就燒了一顆整流器+一顆電瓶
(p.s我現在裝了這顆85/80之後,到現在已經快一年了,電系沒有任何問題)
另外,這顆歐司朗85/80黃金燈泡的表現的確不錯
我和同樣是dink,但是裝歐司朗100/90的車友比較過
嘿嘿...兩顆的亮度是一樣的,肉眼看不出有差別
但是,當待速下開燈再按喇叭,很明顯的裝100/90的車會'有氣無力'
要催油門才恢復正常,我的車就不會
既然亮度一樣,我又何必要去用比較耗電的燈泡呢?
所以dyarchon車友講的第一點我不同意
我不是捨不得去led化換來燈泡可發揮較大功率
而是我認為沒有必要去追求高瓦數,而去把車子led化
車燈....追求的是低耗電高亮度,所以才會有H.I.D問世
我的原車燈是60/55,這樣的瓦數和亮度無法滿足我
所以我第一次升級是換成100/90
這也只能暫時滿足我,但是有些小問題有待克服
所以第二次才會換成85/80,
得到的結論是少少的花費就能換得亮度大幅度的提升
我看不出有任何讓我繼續用100/90的好理由
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┼╯ Author: aeolus 從 220-130-91-70.HINET-IP.hinet.net 發表
→ joshuatzx 推：請問一下ego的大燈線組設計跟dink一樣嗎? 06/03/17
→ Photobiotic 推：依電路圖來看，EGO一樣是從電瓶拉線、一樣有RELAY 06/03/17