作者: BBHH (小小新手) 站內: Going
標題: [轉錄] 縮缸和搪缸
時間: Sun Oct 22 23:44:24 2006
跟顧狗大神問的一些解釋
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因為活塞在汽缸內的往復運動,而產生磨耗的現象.
除了活塞環的磨耗外,汽缸壁上面也會刮痕產生,而造成汽缸密閉不完全,
汽缸壓力下降,馬力降低,這時候就需要搪缸了.
搪缸,就是將汽缸內壁重新搪磨,恢復汽缸內壁平滑,讓你的汽缸『又是一
尾活龍』啦!但是因為汽缸內壁磨去了一圈的厚度,因此通常活塞也要換
大一號的才行;當然啦,排氣量也會「稍稍」的增加,因此有人以搪缸的方
法以增大車車的排氣量,這個又是題外話了啦!
何時需要搪缸呢? 當你覺得車老了無力,四行程車種吃機油嚴重,冒白煙,
應該就是時候了. 不要問我如何避免搪缸的命運:引擎開始運作,磨耗自
然就會發生,搪缸只是遲早的問題啦!不想搪缸就換個新的吧(汽缸 or
車車隨你高興).
市面上出售的一些補缸劑或是新的鍍陶瓷,鍍鉻汽缸,其目的都是為了降
低磨耗,提高汽缸內壁的硬度及光滑度;通常鍍瓷,鍍鉻汽缸不用搪缸(也
不能),僅需更換活塞還就好了;至於補缸劑,因為各家說法不一,我也沒
用過,所以不予置評.
欲以搪缸的方式提昇排氣量,仍然有其上限;因為排氣量升高,汽缸產生的
熱量同時增加,自然會造成缸溫上升,而汽缸的散熱效率仍為原廠排氣量
的設定,所以當缸溫上升到一個極限後,由金屬熱漲冷縮的原理,活塞和汽
缸壁就會緊緊的kiss在一起磨來磨去,此時會覺得引擎轉速下降,甚至咬
死,也就是俗稱的『縮缸』啦!如果發現得早的話,等車冷了大概還能動;
要是鐵齒仍要汽缸繼續運轉,最後必然導致汽缸內壁和活塞熔在一起,你
儂我儂,那就回天乏術了.
縮缸這名詞蠻容易令人誤解的
有時會聽人家說:我的50大概縮去啦,好沒力啊,現在大概縮成25cc啦
喔...當然這樣說是不對的...大概是字面上容易被誤解吧,所以常有人這樣講
縮缸的意思一般說來是由於種種原因導致引擎過熱,活塞過度膨脹
最後造成活塞與氣缸卡死,這個時候,就真的叫縮去啦
縮缸形成的原因
如前所說,縮缸是由於引擎過熱所造成的
那..什麼狀況會讓引擎過熱而縮缸呢?
最常見的就是過度操車,如小50持續的用極速奔馳
或大車持續作超轉的動作,如此車輛負擔太大,就容易縮缸
其它會造成縮缸的原因也是都和引擎過熱有關
如
1.化油器:混合比過於稀薄(即A/F值高),
2.機油:機油添加量不足,機油油路堵塞,使用品質不良機油
3.散熱系統故障:如水冷車水量不足,水箱破裂等
4.其它原因:使用不當的添加劑,氣缸積碳過多,氣門開閉時間錯誤(四行程車)
引擎同步失當(多缸車ex.FZR150),離合器打滑...等等
縮缸的症狀
縮缸有兩種:
1.行駛間縮缸:
行駛至一半時,忽然覺得動力減弱,尤其是剛狂拉轉速或極速
或者是長上坡的盡頭,一到下坡剛收油之際
引擎對油門操作仍會有些許反應,但無論再加油轉速仍不聽使喚的滑落
直至熄火.若症狀輕微,休息片刻仍可再次發動,嚴重者只有直接修理了
2.行駛後縮缸:
車在一陣狂操之後,停車.再次要使用時卻發現發不動了
這種情況通常都只是輕微的縮缸情形,車放一天就又能發動了
但也是有一去不復返的
疑似縮缸的症狀
有的時後根本就不是縮缸,但跟縮缸的情形類似
一般最常有疑惑的,大概就是這部份吧
大丙就想到的幾種狀況來說明一下
1.沒油:一樣是熄火,但之前會有預兆,加減速時車會一頓一頓的
熄火之時是很乾脆的熄掉
2.供油不順:如油箱進氣孔堵塞:跟沒油症狀蠻像,打開油箱蓋後及可再上路
濾油器阻塞:加重油時會一頓一頓的,平常則不會
這種情形不是什麼縮缸的前兆,清洗濾油器即可解決
油箱進水或有雜物:這...大丙沒有過,不知症狀,也會顧路就是了
3.進氣不足:空氣濾清器堵塞:車平常就很沒力,沒事騎騎就會熄火
阻風門未關or混合比過高:騎的時後還好,一收油就熄火
4.點火:火星塞進水or點火線圈故障:尤其在雨天,車突然不動了大都是這原因
症狀也是很乾脆的熄火,就再也發不動了...可當場拆下火星塞
搭鐵測試便知
5.排氣不順:車很沒力,轉速無法提升,排氣音不正常,但這也不是縮缸
縮缸啦!怎辦?
若是真的是活塞卡死,大概只有搪缸一途,並視實際情形換新活塞環,活塞等零件
關於搪缸,大丙沒自己搪過,所以..想自己弄的網友請找找精華區
另外必須注意的是不管是搪缸後或只是輕微的縮缸
都必須仔細檢討造成的原因
否則會一縮再縮的
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→ hiphoprover 推：根據這篇我想我的車子應該常小縮... XD 06/10/23
→ hiphoprover 推：還是把化油器調濃點吧... Orz 06/10/23