作者: hiphoprover (DIY新手) 站內: Going
標題: Re: [請益] 改 125cc
時間: Sun Oct 22 17:28:43 2006
※ 引述《BBHH (小小新手)》之銘言：
> ※ 引述《hiphoprover (DIY新手)》之銘言：
> > 有爬過前面的文章了...
> > 我只是先請教可行性為多少, 並且該做的設定有哪些?
> > 價錢的部份先不考量(因為我現在有興趣的是作動原理)
> > 如果說今天要上 125cc, 行程不變(壓縮比不變)
> > 1. 拿Going原廠缸來做要從51mm車到56mm, 請問能直上嗎?
> > 把缸徑車大後, 氣缸內部的容積變大為 125cc
> > 勢必要增加排氣效率才能將所有廢氣排出
> > 否則會有太多廢氣一起跟著燃燒, 則燃燒後的推力不進反退
> > 2. 進排氣口如果加大, 那應該比較沒有第二個問題產生吧?
> > 我的想法: (以設定得宜來看)
> > 因為進排氣口的大小決定了進排氣的壓力比, 造成排氣效率達到基本要求
> > 所以廢氣可以順利排出, 不會造成廢氣停留在缸內的問題
> 嗯..關於第一和第二點我也是這樣的想法 (不知道對不對)
> 進排氣口應該配合著缸徑大小調整
> 太大或太小分別會有什麼差異呢??
進氣口大, 排氣口大 => 理論上應該可以順利排出廢氣, 吸入混合氣
但是過大應該會造成壓力不足廢氣流出太慢, 混合氣進來太慢
進氣口大, 排氣口小 => 快速排出氣體, 但是混合氣可能來不及進來
進氣口小, 排氣口大 => 廢氣排不出去, 但是混合氣會吸入太多
進氣口小, 排氣口小 => 廢氣排出與混合氣吸入都變快
但是!!! 以上的快慢, 不代表整體排氣量會比較好, 要考量到整體進排氣系統的構造
> 另外關於缸壓 除了跟缸徑大小有關 跟進排氣口大小也有關嗎??
缸壓指的是壓縮行程在壓縮燃料後, 燃燒室的內部壓力...
所以和缸的容積有關 (缸徑與活塞下死點的位置)
(改變活塞上下死點就扯到曲軸的拉行程這個說法)
可是因為空氣的填充扯到進排氣口, 所以他其實跟進排氣口大小有關
相同的缸徑與容積之下, 進氣口帶入的燃料越多, 其爆炸後產生的推力越大
希望我有清楚表達到我要表達的意思...
> > 3. 可是排氣應該要扯到管子的設計了, 請問有人有排氣管構造的相關知識可以分享嗎?
> 我也不知道 沒看過耶 XD
> 我只在上次聽雷尼說過 排氣管內部管壁要減少阻止廢氣排放
> 意思就是更順暢更快排出的樣子(什麼鯊魚皮表面)
> 唉呀 聽不懂我的描述的再請高手回答吧..= =
可是之前聽說還有什麼扯到回壓的事, 像直通管回壓太低, 會造成缸壓變低
> > 4. 以上還有哪裡沒考慮到的, 還請高手補充指教, thx
> > (化油器部份也先放一邊, 晚點再討論)
以上是我目前的認知, 有錯請提出討論
討論才會知道自己倒底是不是真的有看懂... XD
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