作者: TiAmo (Riding is fun) 看板: Going
標題: Re: 【問題】"請問要怎改220mm前碟"...?
時間: 東吳機研站 Tue Nov  6 01:31:56 2001

※ 引述《toyfixer (自耕農阿浩)》之銘言：
: ※ 引述《TAKASHI (大眼豪)》之銘言：
: : 我的意思是...
: : 改裝後煞車力道增加應該更容易鎖死才對...
: : 如果說改裝後變得比原廠的更不容易鎖死的話...
: : 我想知道那到底是改什麼意思的...改視覺效果嗎??
: 煞車力道當然是曲線較佳
: 容易鎖死跟煞停是不同的...
   看來兩邊說的"鎖死" 一詞意義不同
   改的大跌盤 也是可以輕易鎖死 細心看完 或許可以體會一下
   我這半調子國文程度要表達的東西

   容不容易鎖死 ? 要容易鎖死還不如容易控制他鎖死
   不同車子不是有不同馬力曲線嘛？
   小弟又要搬出 粗淺的實驗室結果出來見笑了
   改了之後的煞車曲線 也不同了 比較好控制 因為鋼質的差異 摩擦力不同

          原廠跌盤                  改之後的跌盤

                                            -----
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 制動力  |   /----                   |    /
         |  \                        |   |
         |  |                        |  /
         |./                         |./
         |-----------                |-----------------

          手把按的力道


       由上圖 可以發現有些不同的地方
       1.改的大盤子最大制動力是比較好的
       2.改的大盤子曲線上昇前段較平緩  較容易應付突如其來的煞車力道
       3.原廠盤在按拉桿力道上昇時 有可能煞車力反而退下
       4.原廠盤"制動力變化速率高"
            至動力好不好 當然要跟前輪有沒有失去與地面的抓合力有關
            而前輪會不會鎖死（失去與地面抓合力） 是跟 "制動力變化速率"
            有較大相關跟目前煞車力道大小關西較不明顯 也就是我要表達的
            改的大盤子 制動力好但鎖死率低  原廠跌盤 前輪容易鎖死
            至於重車的大跌盤 不知道曲線如何... 必有驚人之處
            其實也就是 前輪易鎖死 未必制動力大，鋼質影響制動力變化速率
            變化速率大 易鎖死... 因該沒錯多少 助教都打勾了 大家指教一下







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