作者: skyluh (empty) 站內: GoKart
標題: Re: 楠梓台糖花卉農園卡丁車
時間: Tue Jan 29 02:50:05 2008
※ 引述《striker (gokart racer)》之銘言：
> ※ 引述《skyluh (empty)》之銘言：
> 我也覺得出租車真的很有挑戰性，我到現在還是一直在練出租車。
> 至於出租車跟競技車之間，我開的時候是有些地方不大適應，
> 可能是個人操作錯誤，拋磚引玉，大家討論一下好了....:)
> 不過要先說明，我沒有自己的競技車，都是租來開開或是別人的車。
> 車種大概都是100或125 2T，有直驅也有離合器型的，
> SA250只開過兩次（這車我不大敢開，怕把車弄壞賠不起）。
我只開過2T100直驅(KT)跟電啟(PRD)的..
店長倒是一直跟我推銷他們的二手車XD
> 競技車的好處：
> 競技車的車架跟胎都比出租車好很多，不但抓地好，
> 轉彎的時候的穩定性也好很多，常常方向盤一帶，
> 會有一種車子定住的錯覺（有些前輩說這是車架夠Q的好處），
> 然後車就穩穩的過彎了。
> 問題：
> 1. 油門控制
> 出租車的油門控制我幾乎都全有全無，
> 或是用跟剎車互補的方式開（煞車給多大，油門就回多少）。
> 同樣的方法在開競技車時，有時候會出現轉速掉下去，
> 然後大腳油門時，反而變成nogo，加速變的比出租車還要鳥，
> 特別是開PRD或KT的引擎時，常發生這種事，不知道是設定問題還是操作問題。
> 而用漸進式的開油方式有時會改善，有時候沒差別。
> 不知道是不是退油的時間要更晚或退的更少，不要讓轉速掉下來。
> SA250倒是沒這個問題，動力隨傳隨到，只恨自己心臟不夠大....XD
2T最大的差別是有時候油門跟煞車是要同時帶的..(直驅應該不行..?)
不過油門要踩得夠細我想是出租車跟競技車最大的差別
不過印象中PRD引擎配的化油器應該是負壓皮膜式的..
大腳油門應該沒太大的差異才是...(這完全不敢肯定..)
> 2. 操控a
> 競技車在過彎加油時的轉向過度比出租車更明顯，
> 常常不需要打太大的舵角，依靠彎中開油轉向過度就可以漂亮的過彎。
> 結果我常遇到的狀況是，在彎中開油之後結果轉向過度向彎內衝進去，
> 結果被迫在彎中減速或狼狽的救車，最後又導致出彎速度比出租車還鳥。
> 有些時候我會試圖慢慢去抓最低的舵角，不過往往剛剛抓到感覺，
> 黑白方格旗就開始揮舞了（自己沒車的悲哀）。
我也有這種感覺...低速彎道對我來說非常的痛苦XD
我是盡量把油門控制到最細讓引擎馬力出現時不會有太誇張的打滑現象..
看那些高手開這種低速彎道真的非常的穩..
右手還有空去調混合比....= =
> 3. 操控b
> 另一個問題則是相反，在高速彎中，反而會出現向彎外的測滑感。
> 所以往往為了因應這個問題，所以整個線反而修成更大的圓弧。
> 甚至於去預留測滑的空間。
> 感覺上這樣的線應該切的太早，不過過彎的時候感覺真的比較順。
> 反之用出租車的線去跑高速彎時，則會出現測滑到要跑出賽道的感覺，
> 最後往往又是被迫減速甚至於又開始救車，
> 最後又是變成比出租車還鳥的performance。
> 以上是有限的經驗中，玩競技車遇到的問題....
其實這種時候油門半開會比全油門側滑會跑得更好..速度也不會差到哪裡去...
出租車的線在很多時候得要選擇比較開的路線來維持引擎轉速
但是2T車可以跑更理想的路線來準備接下來的彎道...
競技車我也是初學..
有沒有高手可以教學一下??:P
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