作者: striker (gokart racer) 站內: GoKart
標題: Re: 楠梓台糖花卉農園卡丁車
時間: Mon Jan 28 19:00:44 2008
※ 引述《skyluh (empty)》之銘言：
> 引言太多抱歉全刪了XD
> 一般租賃車開起來挑戰性其實不比開競技車來得低..
> 扭力低車重這些因素讓租賃車很難快得起來
> 不過基本上還是盡量挑能夠全油門的線...
> (有時候外外外之後直線比標準走外內外的車還快)
> 當然前提是不要推頭也不要甩尾..
> 又有的時候跑道不用完全用滿..(看場地)
> 不過真的遇到要煞車的小彎
> 還是標準的煞完慢慢加速出彎會比較快就是了!!
> 基本上租賃車開得好的..
> 競技車只要適應一下馬力差距
> 很快就能上手了...:P
我也覺得出租車真的很有挑戰性，我到現在還是一直在練出租車。
至於出租車跟競技車之間，我開的時候是有些地方不大適應，
可能是個人操作錯誤，拋磚引玉，大家討論一下好了....:)
不過要先說明，我沒有自己的競技車，都是租來開開或是別人的車。
車種大概都是100或125 2T，有直驅也有離合器型的，
SA250只開過兩次（這車我不大敢開，怕把車弄壞賠不起）。
競技車的好處：
競技車的車架跟胎都比出租車好很多，不但抓地好，
轉彎的時候的穩定性也好很多，常常方向盤一帶，
會有一種車子定住的錯覺（有些前輩說這是車架夠Q的好處），
然後車就穩穩的過彎了。
問題：
1. 油門控制
出租車的油門控制我幾乎都全有全無，
或是用跟剎車互補的方式開（煞車給多大，油門就回多少）。
同樣的方法在開競技車時，有時候會出現轉速掉下去，
然後大腳油門時，反而變成nogo，加速變的比出租車還要鳥，
特別是開PRD或KT的引擎時，常發生這種事，不知道是設定問題還是操作問題。
而用漸進式的開油方式有時會改善，有時候沒差別。
不知道是不是退油的時間要更晚或退的更少，不要讓轉速掉下來。
SA250倒是沒這個問題，動力隨傳隨到，只恨自己心臟不夠大....XD
2. 操控a
競技車在過彎加油時的轉向過度比出租車更明顯，
常常不需要打太大的舵角，依靠彎中開油轉向過度就可以漂亮的過彎。
結果我常遇到的狀況是，在彎中開油之後結果轉向過度向彎內衝進去，
結果被迫在彎中減速或狼狽的救車，最後又導致出彎速度比出租車還鳥。
有些時候我會試圖慢慢去抓最低的舵角，不過往往剛剛抓到感覺，
黑白方格旗就開始揮舞了（自己沒車的悲哀）。
3. 操控b
另一個問題則是相反，在高速彎中，反而會出現向彎外的測滑感。
所以往往為了因應這個問題，所以整個線反而修成更大的圓弧。
甚至於去預留測滑的空間。
感覺上這樣的線應該切的太早，不過過彎的時候感覺真的比較順。
反之用出租車的線去跑高速彎時，則會出現測滑到要跑出賽道的感覺，
最後往往又是被迫減速甚至於又開始救車，
最後又是變成比出租車還鳥的performance。
以上是有限的經驗中，玩競技車遇到的問題....
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為了你，我家裡可能要放扭扳，為了你，我可能要常常跑去車廠，
為了你，阿台會來找我麻煩。
我愛爛車，爛車愛我，在我心中ducati算什麼。
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