作者: galahad (阪田小兔  ) 看板: GoKart
標題: 有關go kart
時間: 東吳機研站 Mon May 28 23:37:25 2001

特別企劃-Let's Go Karting 飆車非好漢 賽場見真章



全世界都「瘋」行的初級賽車運動--Go Kart,在國內賽車環境逐年改變下,
已漸漸盛行開來,許多年輕人都投入了這項運動,這對台灣的賽車發展來說,
絕對有正面的影響。

若說「Go Kart」是一切賽車運動的基礎可不為過,當今的F1車手,
沒有一個不是從Karting開始接觸賽車的,因此從一個國家投入Karting人口的多寡,
就可以推算該國賽車水準的高低。

西歐先進國家、南美、日本,都有極龐大的Karting人口,這些國家都孕育出不少
知名的賽車手,從近幾年F1車手的國籍來看,幾乎都是來自上述國家。在彼岸的
大陸,當地的Karting人口比台灣還多,而且玩的方式相當專業。

台灣從事Karting的人也不少,主要分為二大類:大多數人只是當成平日的休閒活動,
到賽車場租部車玩樂一番;另一種則是擁有自己的賽車、裝備,很專業的投入
Karting活動。這二種人玩Karting的方式雖然不同,不過都已達到體驗賽車的目的了。



‧ 循序漸進玩Karting

一般人到Karting賽車場,通常是租部休閒娛樂性質較高的4行程Go Kart,
這種配有自動離合器的4行程引擎馬力較小,最高時速大約只有50至60公里,
但由於Go Kart的座位離地面只有1至2公分,所以速度感會比房車強烈。

雖然4行程的Go Kart加速性並不快,但由於方向盤與轉向輪採一比一的設計,
因此操駕起來還是需要一些體力,而且過彎G值也不小,對纖瘦體態的人來說,
可是一項劇烈運動,對於有開車經驗的人而言,駕駛4行程Go Kart的難度並不高。
等到體驗過4行程Go Kart後,真正對這項運動有些駕駛心得、或產生興趣後,
就必須晉級至駕駛2行程G Kart,才算是真正投入專業Karting的行列。

駕駛4行程出租車,通常10~15分鐘索費250~300元台幣左右,對一般消費者來說,
並不是太大的經濟負擔,而且很少人會一天到晚泡在賽車場消耗體力,
因此4行程Go Kart只能算是一種假日休閒活動,並不需要高度專業的裝備
與賽車概念。不過一旦決定升級至2行程Go Kart後,就得先準備一筆不小
的經費,來完成你當賽車手的夢想了。

一般來說,2行程Go Kart可分為娛樂級(Club Race)與競技級(Full Racing),
這二種等級的Karting不論是車架、引擎都有所區別,由於Go Kart也是屬於
方程式賽車的一種,因此所有的機械結構與車輛調校,與房車賽是完全不同的。
由於Karting的車架、引擎、座椅等配備都是進口貨物,如果只是以純運動或
假日娛樂為出發點,買部Club Race級的車輛即可,10萬元以內可搞定;
如果為了參加比賽,那就得多花2~3萬元,買專業一點的車架與引擎了。



‧ 安全配備不可少

投入2行程Go Kart運動,不僅僅在車輛部分須花上一筆不小的開支,
在個人安全裝備上,也必須投入一些經費。總體來說,安全裝備包含
了賽車服、手套、賽車鞋、安全帽等幾項重要部分,甚至還可以購買
頭套、護腰、護頸等配備。

由於Go Kart不容易著火、跳車容易,因此選擇安全裝備時,
並不需要購買有FIA認證的2層、或3層防火服,只要擁有CIK認證的賽車服即可。
手套與賽車鞋的選擇亦然,市面上比較普遍且價格合理的品牌,
計有Sparco、OMP、MiR等,端看個人的喜好來選擇。

此種沒有FIA認證的人身裝備,優點是價格便宜、衣料較薄,夏天穿著時不會太熱,
缺點是不能穿這種賽車服參加FIA認可的房車或方程式比賽。
這三樣裝備加起來,花費不會超過1萬元台幣。

有了賽車服後,就得挑一頂適合自己頭型的安全帽了,既然穿上一件相當
專業的賽車服,購買一頂專業的賽車安全帽也是必要的。一頂安全帽大約
要1萬多元,如果再烤個屬於自己的彩繪,必須多花1萬多元,安全帽算是最
花錢的安全裝備。適合東方人頭型的安全帽廠牌,依然是日本Arai莫屬,
另外義大利Bieffe、日本Shoei、美國的Bell等,也都是不錯的選擇,不過
這得看消費者的預算或喜好來決定。


1.安全帽:

  真正賽車用的安全帽(非機車用),不但耐壓性高、重量輕,
  在過高速彎中,讓人體頸部不至於承受過大的離心力。由視窗較小,也讓
  駕駛者可以專心於賽道上的任何變化。不過一般賽車用安全帽,都是全白
  色的,還必需替自己的帽子設計一番,花一筆費用去尋找專業人士烤漆。

2.賽車手套:

  由於go-kart的方向盤轉向設計和一級方程式賽車一樣,採用1:1的設計。
  在過彎時十分費力,有雙賽車手套,可以讓你的手免於磨破皮的情形發生。

3.護腰:

  由於在高速過彎時,腰部也必需承受離心力,加上如果不是個人所屬車輛,
  座椅未必適合每一個人乘坐。如果不希望跑完一趟之後腰部瘀青,護腰裝備
  是必需的。

4.防火面罩:

  如果自己有一頂賽車級的安全帽,頭罩是必備的裝備之一,一方面可以保持
  安全帽內部的清潔,一方面也是安全上的考量。

5.賽車服:

  一般人在購買時,都會先考慮廠牌、型式、防火層級、價格,然後依自己所
  擁有的帽子顏色、車色(如果擁有自己的車輛)去挑選衣服的顏色。

6.賽車鞋:

  賽車鞋也具有防火、止滑的功能,絕佳的包覆性,更讓你對油門、煞車擁有
  最佳的觸感。



‧ 車架、引擎學問大

選擇車架其實是一門大學問,因為車架的品牌實在太多了,國內常見的車架品牌,
不外乎是Tony-Kart、CRG等,每種品牌的車架還分為軟式、中等、硬式等設定,
須看自身的駕駛風格加以選擇。一般來說,新手通常會考慮購買二手車,價位大約
在4~8萬元,但這必須視車輛的妥善率而定。不過在此建議,最好是買一副好的
二手車架,引擎部分則購買全新貨才比較有保障。

挑選車架時,可以詢問車隊或資深老手,由他們提供可參考的數據與經驗,不過,
實際試車還是最重要的一個步驟;試駕過後,大略可以得知自己適合哪種設定的
車架,如果能買到二手車架當然最好,否則只能買一副全新的車架了。引擎選擇方面,
最普遍的是ICA-J所使用的100c.c.引擎,馬力輸出大約24匹,本地SL-A組的賽事,
幾乎都規定使用此款引擎。

在台灣所能買到的車架,幾乎都符合ICA-J與ICA的認證標準,但是如果要參加
本地比賽,引擎部分只能購買符合ICA-J組規格的100c.c.引擎,再高檔的引擎
都不准許參加台灣舉辦的比賽。對一位剛入門的新手來說,選擇一副適合自己的車架,
比一味追求大馬力重要的多。

傳輸部分,100c.c.的引擎還分為「有離合器」與「無離合器」二種,有離合器
引擎的優點是,當車輛靜止時不會熄火,比賽Spin時可以不用推車,但缺點是
扭力較無離合器引擎小。而無離合器引擎的優點,則是出彎扭力十足,不過
一旦Spin就會熄火。引擎部分的選擇,其實如同車架一樣品牌眾多,選購時不妨
多問問資深車手或車隊吧!



‧ 國內賽車場快速成長中

基本上,台灣的Go Kart場地並不多,但由於這項運動已漸漸受到年輕朋友的注意,
因此賽車場的數目正在成長中。不過,台灣目前Go Kart賽車場的規模都不算大,
能作為比賽用途的場地實在少之又少,不是硬體設施不足、就是場地不符合FIA
的規定,因此Go Kart運動要在台灣變成一項很專業的運動,似乎還要再撐一段時日。
以下就是台灣目前的Go Kart場地,在此提供讀者作為參考。



●卡特方程式運動場
地址:********
電話:(02)8791-8777
出租車輛類型:270c.c.四行程賽車


●Gallop奔馳賽車場
地址:台北縣永和市福和橋假日花市旁
電話:(02)2926-2226
出租車輛類型:270c.c.四行程賽車、100c.c.二行程賽車


●極限賽車運動場
地址:********巷48號
電話:(03)471-9727
出租車輛類型:160c.c.四行程賽車、80c.c.二行程賽車、100c.c.二行程賽車


●勁揚賽車場
地址:雲林縣虎尾鎮延平里下南31-1號
電話:(05)662-8297
出租車輛類型:160c.c.四行程賽車


●Go Kart賽車手俱樂部
地址:********段600號
電話:(08)755-2808
出租車輛類型:160c.c.四行程賽車、80c.c.二行程賽車



‧ 台灣2行程Go Kart比賽

別看Go Kart車身小,它在國外可是屬於正式的方程式賽車,由FIA旗下的
CIK所管轄,賽事組別從ICA-J(15~16歲青少年組)、初級的ICA(國際A組)、
FA(Fomula A組),直到FSA(Fomula 超級A組)等,區分非常詳細。

台灣則沒有這麼多組別,本地的2行程100c.c.比賽,是屬於ICA-J組的層級,
分成SL-A(資深車手組)與SL-B(新手組)二組,至於更高一級的ICA組別賽事,
台灣並未舉辦。本地100c.c.的賽事規則,大約只有80%是參照CIK的規範所進行,
所以這些參賽車輛,大多是使用ICA組或以上的車架,搭配ICA-J組的引擎,
馬力輸出大約24匹左右。

如果真正想投入2行程Go Kart運動,首先要選擇加入可信賴的車隊或協會,
一些資深車手或車隊人員,都會給新進人員一些良心的建議或意見,這對一個
剛踏入2行程Go Kart的新手來說,是有正面的幫助。



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