作者: wmax (努力運動阿 胖子...) 站內: GTR
標題: Re: [問題]關於GTR改缸
時間: Wed May 10 11:11:40 2006
推文說不清楚 還是回文一篇來說好了XD
嗯.. 限轉固然對速度有差一些 但那是保護引擎~ 不要亂動比較好
改CDI有些提前點火 起步是會變快沒錯 但會造成一些東西反效果
轉速不絕對等於 速度 跟 馬力 但是跟這2者是絕對的息息相關!
仔細聽我講解完就了解拉!~ 這是我1年多來 不斷研究CDI 傳動 點火系統的心得
從GTR 換到 天鵝 從比賽 到 代步 RV設定的傳動 我都嘗試過 自己有工具 無聊就是拆
首先要了解 馬力是什麼!? 並不是轉速就是馬力 !! 這是一般的錯誤觀念
馬力是等於 扭力 * 轉速 而馬力也不等於極速高 而是加速度
除非大改 不然尾速是都差不了多少 改缸跟改傳動 最主要都是差在加速度
重點是看你想要怎樣改 加速度強 跟尾速高 只能選偏重一個 畢竟只是速可達
如果都想兼得 只能說你必須要砸大錢 或者直接買重車了
轉速控制 就是 普立珠重量變化 還有 大彈簧
扭力 則是要看區軸行程去變化的 是能靠小彈簧去控制接合時間 但是那幾乎沒差多少
原廠車 要改變扭力這點幾乎改變沒多少 所以大多把重點放在轉速去變化馬力
但是原廠車轉速又是有一定的量 故只能改變到達該轉速的時間 也就是加速度變快
調整過轉速 會比原廠車轉速再高那麼一點點..所以馬力會高一些些
改變過普立盤 盤面大小差異會讓皮帶的位置有差那麼一些些 尾速也會再高一些些
傳動的另外一個重點 開避盤!! 開避盤跟大彈簧控制皮帶下去的時間
前面普立盤跟普立珠重量是直接影響轉速沒錯 但控制變速時間的則是開避盤 大彈簧
請用腳踏車變速原理去思考 你要速度最快 一定是前齒盤最大 後齒盤最小
而傳動一開始 皮帶是位於 前小後大的狀態
一動油門 轉速一提高 普立珠一甩 皮帶前面被推到最外圍
普立珠一動作 轉速一提高 後面大彈簧就動作 依轉速打開開避盤 皮帶降到最下面
速度最快一定是皮帶在普立盤最外圍 在開避盤最下面
所以用腳踏車原理去思考 你起步如果前面齒盤最大 後面最小
起步一定很吃力 但是尾速高
而騎腳踏車加速快 一定是前小後大 可是尾速不高
速可達也是如此 你只能選擇 要起中速度 還是要中尾速度 或者平均型
傳動變速是速可達的重點!! 因為不能像檔車一樣自己控制轉速變速
結論: 有再強的運動員 也是要有好的腳踏車 齒輪比 才能跑的最快
有改再大的引擎 也是需要最完美的變速傳動 才能跑的最好
最主要都要看施主怎樣去變化自己的車子 而取著手改造傳動
以上都是以原廠車為主 改缸車 影響速度的變因又更多 那討論不完XD
但改缸車 調整的基礎也是在化油器 空濾 管子 傳動 齒輪比
都是小弟的一些經驗拉 也講一些知識給大家知道 謝謝收看 ^^+
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┼╯ Author: wmax 從 210.60.28.3 發表
╰╮ Modify: 06/05/10 11:15:37
→ wmax 推：這是我了解傳動的精華 仔細讀過一定收穫很多! 06/05/10
→ sspring 推：恩~~感謝提供寶貴的經驗~~我想...我可能先著手去變更 06/05/10
→ sspring 推：高速油嘴吧 06/05/10
→ sspring 推：對於尾速，傳動已經配到接近滿盤，我想成長空間應該� 06/05/10
→ sspring 推：不大了 06/05/10
→ coin3 推：傳動很奧妙~試著去了解吧!!這篇文章我相當贊同 06/05/10