作者: bt011086 (幹 PSD都能弄丟) 站內: GSR-125
標題: [閒聊]傳動
時間: Mon Sep 14 05:34:36 2009
之前稚豐辦活動時帶了一條大彈簧
上個週末去餅乾那邊換大彈簧+原廠皮帶(made in Taiwan)
寫一下心得......
之前配置:
用了約 12xxx公里的 稚豐壓板(已於換多邊珠時把邊緣修鈍),
用了約 6xxx公里的 14g多邊珠,
用了約 18xxx公里的 原廠皮帶,
用了約 6xxx公里的 大彈簧.
其他(普利盤,風葉,離合器,碗公,開閉盤等)全原廠使用18xxx公里.
現在配置:
除了換稚豐大彈簧,原廠皮帶以外,其他不變.
心得:
1.因為開閉盤較難伸展,
在平地騎起來的感覺,
當我以為時速應該是70公里的時候,
錶上卻顯示不到65公里的時速.
=>相同速率下,轉速較高.(好像是廢話XD)
2.但因為轉速夠把車子力量帶出來,
起步一直到大概時速65公里左右,
車子速率的提升反而比起之前快了那麼一些些.
(說實在的,就"速率"來講,沒有快很大,
跟之前比,我憑經驗感覺去猜想,
在同樣到達65km/hr時,頂多差一個車身.
不過那種澎湃的感覺不錯XD)
=>0->65km/hr比之前的配置要來得快,拉起轉來,油門/引擎反應扎實良好!
3.過了65km/hr以後,速率的提升跟之前差不多,並不會比較快,轉速如前所述會比較高.
80km/hr時,以往可能只要5500rpm(全原廠)或6000(之前配置),現在大概都會到7000rpm.
再上去就沒有試了,主要是因為機油只用10w40,不想太操.
4.上坡騎起來的感覺,只有一個字:爽!
因為現在人在基隆,動不動就要上下山,
轉速的提升,直接反映在上坡時的動力.
此外,或許因為轉速提高,
離合器和碗公之間的摩擦力提升或存在某種慣性(這是猜測),
下坡時蹄片也比較不會被小彈簧拉回去(這是現象).
建議:
1.以市區通勤為主的,我覺得改個壓板就綽綽有餘.
2.偶爾趕上課,拼業績,衝三點半,再改個14g多邊珠就不錯了.(<-個人比較偏好這組)
3.比較有在跑山路的,可以試試看我現在的配置.
甚至如果比較不在意中尾速的,
也許不用換大彈簧,
直接換13g多邊珠就夠了.
btw;
1.皮帶用了18xxx公里就小裂了,裡面的線還斷了,應該差不多這個里程數就該換了.
2.用了6xxx公里的多邊珠的斜面(接觸壓板那面),不是邊緣,
已經有了些微的不平整.(整個從邊緣吃上去!?)
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