作者: tacet (我是小幫) 站內: G-MAX
標題: Re: [測試] 大家久等了...經歷約1個月的漫長整理
時間: 2010/08/25 Wed 22:21:41

請用直接皮帶傳動
可將普利珠及滑道的變動因子去除
也不會有變速曲線
拉出來的就是引擎輸出曲線
這樣才可以看出引擎真正的馬力峰值

→ gamewed 推：手殘...私以為如果要比較部品對引擎的影響 固定變速為佳   10/08/25

總算有人瞭解

直接皮帶傳動將所有變速因子固定
將所有差異變因減到最少影響
比使用CVT每次量測的誤差值小很多

不是叫你將引擎放到Dyno上做軸輸出
這個只有原廠會這樣搞  搞不好還會歪曲軸

所以改裝好的引擎用固定變速測比較準
想一想你是在測engine 還是transmission

另外測起來會小縮這個跟使用CVT測量也有關係
CVT用在馬力機上測引擎輸出
如果傳動是比賽高轉設定  本來就會有Over limited的狀況
正常的傳動給你測100次還不會縮  除非你路阻設定有問題
不然就是同步風扇忘了開


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→ GMAXGOGOGO 推：我的確同意你說的測"引擎"馬力數據值  問題是          10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：你說的 直接皮帶傳動是指如何傳動？  區軸前普立直接用 10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：皮帶去拉動DYNO上面的測試輪嗎?                       10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：我非常同意你說的，是要測馬力還是測傳動              10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：只是講白一點，就只是簡單的測試後輪輸出瞬間峰值      10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：這也就需要搭配傳動系統，去找到一個瞬間最佳速率的值  10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：我只是單純測出一個數據，沒太多意思要證明什麼        10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：希望你別太認真，當作玩笑看看就好                    10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：此外引擎小縮，不是你說的那樣.... 同步風扇我也有開   10/08/26
→ tacet 補：這一點算是店家機密...更改CVT配置的小技巧  抱歉不便明講   10/08/26
→ canochen 推：我以前在公司測速克達馬力 普利盤想辦法固定起來         10/08/26
→ canochen 推：印象中是車一塊套統墊在普利盤後面跟風葉之間 就是讓CVT  10/08/26
→ canochen 推：不要有變速的功能就對了                                10/08/26
→ GMAXGOGOGO 推：嗯，受教了!! 我了解你要的測"引擎馬力"的想法         10/08/27
→ motokang 推：好久沒上來 板上挺熱鬧的                               10/08/29
→ motokang 推：關於這個測試 如果是我才不管怎麼測會更準或是更好看     10/08/29
→ motokang 推：只想知道個人喜歡傳動配置下 輪輸出有多少而已...其它的  10/08/29
→ motokang 推：對我來說實在沒什麼意義(就算知道輪輸出 好像也沒啥意義) 10/08/29
→ motokang 推：因為沒有牽涉工商業利益 所以就是一個有趣的數據而已XD   10/08/29
→ motokang 推：至於那個神祕的直接皮帶傳動測試 由於牽涉商業利益 講到  10/08/29
→ motokang 推：一半又縮回去 好像電影看一半一樣 真想丟爆米花...       10/08/29
→ canochen 推：神秘的皮帶測試 應該就跟我說的方法大同小異 至少我看過  10/08/30
→ canochen 呸：有馬力機的店家 大多都是這樣測的                       10/08/30
→ canochen 推：打錯 推回來....                                       10/08/30