作者: f50 (阿彬) 站內: G-MAX
標題: Re: [請益] 傳動散熱
時間: Fri May 14 01:18:49 2010
好久以前我就有分享過這個作法了...
http://enzo50.pixnet.net/blog/post/23934085
圖文說明
殘酷的事實:
1.沒有什麼強制進氣,F1看太多XD
從車頭導進來的氣流,撞風面積有限,故風壓並不大,加上彎曲的蛇管,
實際上因為高速而比原本多擠進去的空氣...我想抽的還比擠進來的多吧..
2.風葉板本來就會抽空氣,然後從尾端排出,而且是隨著轉速提升,
速度越快抽的越強,把進氣口改到別的地方意義不大,
改到車頭和改到側面其實一樣,在原本的位置吸到的空氣不會比外面熱多少,
跟傳動工作的溫度比起來影響小太多了......
何況你時速七八十,引擎出來的熱空氣馬上救被打散了,
傳動會吸到引擎的熱氣??????? ans:或許有,但沒影響
3.最快的還是傳動挖洞或是不裝外殼XD
但是必須要犧牲的就是傳動容易有髒污或是雨天容易進水問題..
這東西有一好沒兩好... 但是我有看過有傳動挖洞後還有個類似電盤護蓋的東西,
那還不錯,可以防一點水,但灰塵還是會比較多...
除非是跑場地或是職業假日飛車手,不然通勤上下學(班)...
唉....還是原廠的最好...XD
4.側面進氣和集風罩的構想其實都是一種方法,
只是今天楓葉板就會抽風,裝了其實能不能拼過抽風的量就是個問題...
側面也沒地方裝,那個孔太小,除非重開,而且角度也不對,
F1開那麼大的洞,他時速最少要維持百公里以上引擎才不會燒掉...
5.到最後你會發現辛苦的施工,換來的代價就是:
a.與眾不同
b.DIY超爽的勒
c.自認為溫度有下降 XDDDD
ps.不然就玩大一點,掛個迷你鼓風機上去...XD
如果真的要完建議管路越短越好,裝上前我有用電風扇測試,
蛇管彎曲會把集氣箱進來的氣流的強度減低很多...
要不是頭已經剃一半...XD
以上是我的心得,
我覺得新版的220那款散熱設計就做的不錯,實際上?
我沒騎過不知道...不過不知道150能不能上
※ 引述《tacet (我是小幫)》之銘言：
> ※ 引述《jair (油價快降!!!)》之銘言：
> > GMAX板好久沒新文章了
> > 剛好這禮拜回家鄉要把車騎回去
> > 也在這幾天想了各式各樣的傳動散熱方法
> > 目前有想到的是
> > 1.在車頭挖洞,再自製導風管導至傳動前通風口
> > 2.在傳動蓋上挖洞
> > 但目前我所想到的這兩個方法都有幾個問題想請教板上先進
> > 方法1.(強制進氣)
> 去買三陽悍將的傳動蓋進氣管
> 長條型的 兩邊都有開口
> 記得是兩節式的
> 大端開口可以直接安裝在原廠傳動蓋上
> 小端開口把多的一節拿掉
> 然後直接插在原廠左邊下護蓋小洞上
> 就變成強制進氣管了
> 不過再怎麼強制進氣 效果依然有限
> 因為G-MAX傳動蓋裡面的散熱流場根本有問題
> 建議打洞比較有效果
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→ f50 推：抱歉修到誰的推文 10/05/14
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→ jair 推：兩次都修到我的= = 10/05/14
→ gamewed 推：我有裝過9公分吃1.2A的鼓風扇 結論是沒比風葉盤強... 10/05/14
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