作者: GMAXGOGOGO (只在灣道奔馳) 站內: G-MAX
標題: Re: 請看火燒車照片...
時間: Wed May 17 20:04:22 2006
※ 引述《rainfall (感謝 Tarance兄..XD~~)》之銘言：
> ※ 引述《GMAXGOGOGO (只在灣道奔馳)》之銘言：
> > 保險絲，沒有燒...
> > 其他大燈電系，煞車，方向，定位，儀表版，點火都沒問題。
> 以上都沒問題的話...那小弟依整個電路規劃來大膽推測
> > 只是在於主接頭那邊的燒毀。
> > 大套子裡面有4個接頭，一個3p(都是黃色的線，來自於發電機)，一個2P(自動組風門)，
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ======>3p接頭極可能是問題點....
> > 兩條1P的套頭(分別是點火控制&高壓線圈的電)。
> > 還有我想請PGO公司的人來鑑定，然後送回圓場報告，看他們怎麼回應。
> > 並非只是因為改裝電系，造成的問題，我比較想知道，是不是真的有設計瑕疵，
> > 而我只是第一個案例罷了？
> 設計瑕疵喔...不知道....畢竟這次事件超出原廠當初2V電系規劃範圍了...
> 所以.....@@"" 無從判斷起.... ><""""
> 不過你還是可以請PGO看是怎樣....也可以請廠方調查出真正原因在哪...然後..
> 解決掉問題點....^^
> PS:Dink全原廠那台..印象中是因為線路走向導致摩擦線路短路所引起?..
> (有錯請更正喔......^^"""")但其他Dink還是活的好好的,車主平時注意
> 一下就好了~~~不過也放心啦...目前聽到的也只有一台....
> G-max4V原廠三相...到目前也沒發生啥事..@@ 所以....再觀察囉....
我看過全新2V 和4V的全車線組了，線組幾乎都一樣，電線粗細也一樣，
只是接頭上差別(大套子裡面的大接頭)，還有就是多個接頭出來。
1-前段線組，接水泥電阻的地方，本來只有一條2P(接水泥電阻)，一條1P(也是接電阻)，
又多出一條4p接頭，跟大燈的4P接頭一模一樣
2-後段保險絲部份，2V的只有兩盒(一盒線路一盒預備)，但4V有三盒(兩盒線路一盒預備)
3-接往電池的部分，除了兩條CDI，一條大燈控制器(白色盒子)，4V版本多出一條藍色
4P的接頭，不知道哪來的。
4-靠近整流器那，本來有拉一條黑色，O型環，鎖在車架上，接地用。
但是4V版本，又多出一條紅線，O型環，不知道幹啥用。(沒拍照抱歉)
看看照片吧！
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=cbr1000rr&book=20&page=1
還有我有請車行的老闆，麻煩打電話請經銷商，派人過來見證。
剛剛下課去問老闆的時候，他只說打電話過去，公司的人就只說，
車子改過一律不負責。
但我只想要請公司幫我做一下問題分析處理，我該怎麼去反應呢？
我有請老闆把舊的線組留下來。
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→ rainfall 推：你親自打電話到PGO..親自說明看看...@@ 06/05/17
→ rainfall 推：至於你說的4v線路,小弟我還沒去瞭解><"請高手詳解囉 06/05/17
→ rainfall 推：小弟建議問題點可以朝向發電<->整流這方向去尋找..@@ 06/05/17
→ rainfall 推：依照你給的資訊,保險絲又沒斷點火又正常等等..發電至 06/05/17
→ yjc 推：老實說 公司實在沒必要去查這種市場問題點 06/05/17
→ rainfall 推：整流輸入端之間有著很大的嫌疑..try看看@@~ 06/05/17
→ yjc 推：改裝真的事個人的事 公司只能保固在原廠的使用範圍下 06/05/17
→ yjc 推：看有沒有車友 有興趣研究的 把整個車子都做研究吧 06/05/17
→ yjc 推：這很難說是哪方面的問題 搞不好調查後 會是因為 06/05/17
→ yjc 推：改裝後 引發原廠未發現的設計不良點 才造成火燒車 06/05/17
→ yjc 推：也說不定... 06/05/17
→ rainfall 推：印象中板上有不少2V車友改三相..看是否類似案例? 06/05/17
→ freedom 推：改三相一年多了，沒有這種情形出現，燈泡最高220w 06/05/17