作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: G-MAX
標題: Re: [心得] G-Max150 改 58半 + 凸頂活塞
時間: Mon Feb 20 20:16:39 2006

※ 引述《rainfall (感謝 Trance兄..XD~~)》之銘言：
> ※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> > 他的意思是鍛造並不會比較輕
> > 因為整體厚度的關係  要輕要看用途再去做處理
> > 不過強度是無庸置疑的
>   並無懷疑強度..@@" 只是對業界了解甚少...以及台灣自產市售活塞目前技術到底真的
>   到哪?~~~懂的人肯說明...我想是有利的.....這樣也能多多判斷市面上的產品以及了解
>   產品特性..~~~
台灣產活塞工廠就那幾間
所生產的活塞特性取向皆不相同
品質我個人覺得都有夠水準
最大差別在整體品質的穩定度而已
> > 一般制式規格已成定局時
> > 原本標示制式的代碼就不太會再標上去
> > 要看每一批出產時  工廠出貨有沒有偷懶
>   喔喔...感謝...^^了解了.....
> > 不會  溫度一定比較低
> > 再加上頂部的陽極處理  溫度傳導到活塞底部會更低
> > 他的意思是在活塞銷和連趕小端因為高溫常見的焦黃色燒結現象
> > 因為算是位於潤滑末端  所以機油量較少再加上高溫
> > 故燒結現象算漫常見的  尤其是GY6和KDU等系引擎
> > Y牌車因為潤滑系統的關係  這現象比較輕�
>   問題..在活塞銷與連桿小端之間摩擦銷面上看到的都是..略呈現"黑色"..... 這....???
>   是看過因高溫而焦結的顏色...@@...就不太像...
>   又加上又如你所說這溫度會比較低...我想因"高溫而焦結"的現象比較不會發生才是...
>   依小弟之猜測,是"磨損"而造成的顏色來的居多...加上...有的用手指沿表面順著
>   往下摳..可以稍稍感覺到層次(磨損過多?)...@@"手邊沒有卡尺也沒辦法證明幾條~~><"
>   但這部分活塞銷表面磨耗(三台新車大約一千多公里吧?因比賽還是啥原因拆下引擎,就
>   發現這問題,記得南部有車友跟摩特動力反應過,小弟也曾反應過.後續怎樣就不知道了)
>   你說的"二硫化鉬應用在活塞銷"到底是啥回事?@@可以提供一下技術資訊嗎?@@
>   到現在還是問號一堆.....@@ 感謝囉...><""
你看到的灰黑色就是了...
這是原廠因應未啟動先保護所做的處理
比較深色的地方是沒有摩擦到的地方
而比較淺色則是平常會磨到的部分
原廠新品安裝後會跟活塞和曲軸小端共生一層保護膜
防止暫時無機油空窗期產生的耗損


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夏天  是女孩子肉隱肉現的季節     moody

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→ EGplayer 推：那可以塗抹一般機油嗎或是齒輪油                        06/02/21
→ moody 推：可以                                                     06/02/22