作者: Pedigree (超強阻尼棒研發中) 站內: G-MAX
標題: Re: 問個改裝問題
時間: Wed Dec 28 00:19:41 2005
※ 引述《WALLACE (平平淡淡過日子就好)》之銘言：
> 有鑒於機妹騎起來爽度問題...既然有120魔咒..那就玩玩加速吧
> 所以想趁機會先換個普利珠玩玩...(因為沒錢買版大的手工離合器阿= =)
> 想問問大家的意見..大家的原廠動力下大概都怎麼改珠子呢?!
最基本的改法 配12g*6 + 硬一點點的大彈簧
> 如果我傳動全原廠..單換過G3離合器..
> 大家覺得以原廠極限下..珠子最輕可以配到多少呢?!
搭配原廠大彈簧 最輕不能低於11g 尾速會消失
> 另外偷問...有車友玩過多邊形普利珠了嗎?!
多邊形普利珠我玩得可兇咧 XD
> 這幾天逛了一下改裝版..好像評價很兩極阿?!^^"
很多人不知道真正的使用方法
不了解東西的特性 當然不可能發揮最佳的表現
> 麻煩大家指導囉~~~
> PS:請改過的車友..也提供一下改裝後的油耗表現吧^^"感恩
我最近試了很多個組合
發現原廠引擎 最強大的加速力道輸出比較是這樣排名的
(離合器皆為加大手工蹄片+加大碗公.化油器cvk26#110.後輪GTS24)
第一名:加大手工普利盤 + 多邊形普利珠14.8g + 原廠風葉 + 手工大彈簧25%
加速不停頓.有貼背感.轉速維持在7200左右
第二名:多邊形奔騰專用盤 + 多邊形普利珠13g + 原廠風葉 + 原廠大彈簧
起步不錯.中速比原廠好.但是還是有一股虛弱感
第三名:KWS盤 + 多邊形普利珠13g + 原廠風葉 + 原廠大彈簧
跟第二名差不多
至於多邊形普利珠 我給予這樣的評價
東西的設計非常的有創意 台灣人的驕傲
難得台灣人沒有仿冒 反而發明出這樣具有創意與前瞻性的產品
多邊形普利珠 在同樣的克數下 比原形滾珠加速要快 尾速一樣
"正確使用下" 耐用度為原形滾珠的二到四倍
重點是材質的問題 用料扎實
另外 為何需要多邊形專用盤 原因很簡單
整個壓板的設計有做加強 邊緣去角 加大壓板盤面 有利於多邊形的滑動
不會導致吃角的事情發生
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