作者: Pedigree ( --Pedigree工作室--) 站內: G-MAX
標題: Re: 關於轉速維持在最大馬力的觀念
時間: Mon Oct 3 01:18:39 2005
※ 引述《WALLACE (人玩車不是車玩人)》之銘言：
> ※ 引述《Pedigree ( --Pedigree工作室--)》之銘言：
> 版大我有個問題
> 在不動缸的前提下
> 不管傳動怎麼變更...扭力輸出值還是一樣那個轉速阿?!
重點是 怎麼搭配傳動零件調整出 在加速的時候
把引擎轉速維持在引擎馬力輸出峰值的那個轉速
原廠傳動要到達那個轉速 要好一段時間才會拖到
但是稍微改裝之後 油門催下去 就會固定在那個轉速
你能了解這個意思嗎?
> 能提升的是不是從怠速拉到扭力輸出的7000轉的時間呢?!
> 因為不動引擎..說扭力變大..這句話總覺得有語病= =
我沒有說"扭力變大"吧?!?! 我有寫嗎?! @@"
我換個圖給你看好了
引擎轉速 | 引擎轉速|
| |
| ____________ | ___
| / | ___/
| / | ____/
|/ |___/
|__________________ 時間 |___________________ 時間
0 10 s 0 10 s
Y軸紅色線是引擎馬力輸出的峰值
> 上面為不負責任說法..請版大指正一下吧
> > 我的想法
> > 令 維持在馬力峰值為"設定A"
> > 原廠省油模式為"設定B"
> > 引擎輸出維持在馬力峰值 感覺就像是騎檔車的時候
> > 每一檔都拉到引擎輸出馬力峰值才換檔 同樣的距離.機械環境.車主.環境因素
> > 可以得到最佳的加速度
> > [設定A維持在馬力峰值] [設定B原廠省油模式]
> > 輸出能量 | 輸出能量|
> > | |
> > | ____________ | ___
> > | / | ___/
> > | / | ____/
> > |/ |___/
> > |__________________ 時間 |___________________ 時間
> > 0 10 s 0 10 s
> > 擷取同樣一段時間 0-10s
> > 設定A 單位時間下可以有較多能量傳遞到後輪去
> > 設定B 出力和緩的上升 單位時間下總能量不及設定A
> > 原理就像是騎檔車
> > 原廠的設定就是慢慢拉轉 很早換檔 讓引擎維持在低轉運轉
> > 這樣省油但是加速卻不好
> > 改裝大多是拉高轉狂吃油來提升加速度 改裝還是要有限度
> > 所以相同的速度下 改裝後的轉速會比較高 原廠的轉速相對比較低
> > EX: 原廠設定 時速60km/hr --> 5000rpm
> > 改裝設定 時速60km/hr --> 7500rpm
> > 最好的例證就是傳動全原廠設定 換個12g珠以及硬一點的大彈簧
> > 讓轉速維持在引擎輸出馬力峰值 加速很明顯比原廠要好多囉
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→ WALLACE 推：不是拉..是很多朋友問我..為什麼一改傳動扭力會變大? 05/10/03
→ WALLACE 推：我總覺得點怪怪的..也是最近才想通的拉^^" 05/10/03
→ Pedigree 推：應該是這樣講的 引擎的扭力是固定的 05/10/03
→ Pedigree 推：而傳動能發揮多少引擎輸出的扭力又是多少呢? 05/10/03
→ Pedigree 推：改的好 可以發揮引擎趨近於八成的力量 05/10/03
→ Pedigree 推：改不好 一大堆能量都浪費了 05/10/03
→ rainfall 推：就是這樣..我的觀念是先改善傳動效率..若還嫌不夠 05/10/03
→ rainfall 推：再往其他增加動力方向前去~也就是先把原廠的引擎 05/10/03
→ rainfall 推：儘可能傳遞出來..才知道自己夠不夠用.. 05/10/03
→ rainfall 推：少補了引擎動力@@ 不好意思阿..XD 05/10/03
→ c1233 推：扭力為啥是固定？馬力應該才是固定吧... 05/10/04
→ promark 推：引擎沒動扭力跟馬力都是固定的..................... 05/10/04
→ c1233 推：沒動怎麼會有馬力和扭力？不知道是不是我會錯意... 05/10/04
→ promark 推：沒動=沒有經過改裝...會錯意會很大=.= 05/10/04
→ c1233 推：原來呀....想說沒轉怎麼會有馬力呢 05/10/04