作者: WALLACE (人玩車不是車玩人) 站內: G-MAX
標題: Re: 關於轉速維持在最大馬力的觀念
時間: Mon Oct 3 00:59:13 2005
※ 引述《Pedigree ( --Pedigree工作室--)》之銘言：
版大我有個問題
在不動缸的前提下
不管傳動怎麼變更...扭力輸出值還是一樣那個轉速阿?!
能提升的是不是從怠速拉到扭力輸出的7000轉的時間呢?!
因為不動引擎..說扭力變大..這句話總覺得有語病= =
上面為不負責任說法..請版大指正一下吧
> 我的想法
> 令 維持在馬力峰值為"設定A"
> 原廠省油模式為"設定B"
> 引擎輸出維持在馬力峰值 感覺就像是騎檔車的時候
> 每一檔都拉到引擎輸出馬力峰值才換檔 同樣的距離.機械環境.車主.環境因素
> 可以得到最佳的加速度
> [設定A維持在馬力峰值] [設定B原廠省油模式]
> 輸出能量 | 輸出能量|
> | |
> | ____________ | ___
> | / | ___/
> | / | ____/
> |/ |___/
> |__________________ 時間 |___________________ 時間
> 0 10 s 0 10 s
> 擷取同樣一段時間 0-10s
> 設定A 單位時間下可以有較多能量傳遞到後輪去
> 設定B 出力和緩的上升 單位時間下總能量不及設定A
> 原理就像是騎檔車
> 原廠的設定就是慢慢拉轉 很早換檔 讓引擎維持在低轉運轉
> 這樣省油但是加速卻不好
> 改裝大多是拉高轉狂吃油來提升加速度 改裝還是要有限度
> 所以相同的速度下 改裝後的轉速會比較高 原廠的轉速相對比較低
> EX: 原廠設定 時速60km/hr --> 5000rpm
> 改裝設定 時速60km/hr --> 7500rpm
> 最好的例證就是傳動全原廠設定 換個12g珠以及硬一點的大彈簧
> 讓轉速維持在引擎輸出馬力峰值 加速很明顯比原廠要好多囉
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