作者: Pedigree ( --Pedigree工作室--) 站內: G-MAX
標題: 關於轉速維持在最大馬力的觀念
時間: Mon Oct 3 00:04:07 2005
我的想法
令 維持在馬力峰值為"設定A"
原廠省油模式為"設定B"
引擎輸出維持在馬力峰值 感覺就像是騎檔車的時候
每一檔都拉到引擎輸出馬力峰值才換檔 同樣的距離.機械環境.車主.環境因素
可以得到最佳的加速度
[設定A維持在馬力峰值] [設定B原廠省油模式]
輸出能量 | 輸出能量|
| |
| ____________ | ___
| / | ___/
| / | ____/
|/ |___/
|__________________ 時間 |___________________ 時間
0 10 s 0 10 s
擷取同樣一段時間 0-10s
設定A 單位時間下可以有較多能量傳遞到後輪去
設定B 出力和緩的上升 單位時間下總能量不及設定A
原理就像是騎檔車
原廠的設定就是慢慢拉轉 很早換檔 讓引擎維持在低轉運轉
這樣省油但是加速卻不好
改裝大多是拉高轉狂吃油來提升加速度 改裝還是要有限度
所以相同的速度下 改裝後的轉速會比較高 原廠的轉速相對比較低
EX: 原廠設定 時速60km/hr --> 5000rpm
改裝設定 時速60km/hr --> 7500rpm
最好的例證就是傳動全原廠設定 換個12g珠以及硬一點的大彈簧
讓轉速維持在引擎輸出馬力峰值 加速很明顯比原廠要好多囉
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┼╯ Author: Pedigree 從 218-160-179-170.dynamic.hinet.net 發表
→ laluku 推：所以囉...我想做到中間...油門揖拜約7000rprm 05/10/03
→ Pedigree 推：我目前車上設定就是這樣 維持在7000轉出頭 05/10/03
→ maruko25 推：7000轉是個不錯的選擇 05/10/03
→ promark 推：丸子大哥你的車要到7000轉好難阿!!! 05/10/03
→ laluku 推：想不到大家有志一同啊。。。。。 05/10/03
→ roses 推：起步後5秒 才有7千轉 然後上8千 就拖尾速了 05/10/05