作者: et218141 (RX-7小周) 站內: G-MAX
標題: 多邊形前普利組使用心得
時間: Wed Apr 23 05:12:28 2008
小弟的車子車齡一年四個月，里程已經突破兩萬
雖然傳動有定時做清理及保養的工作，但前普利總成除了普利珠外都沒有做過更換
前陣子清傳動時，發現普利盤跟套筒已經沒辦法完全密合，可以輕微的上下移動
於是決定把前普利作更新，順便換上計劃已久的改裝品
同時也順便把已經軟掉的大彈簧換掉，碗公也換成了朋友推薦的MTRT(北業)碗公
==========以下是正式心得==========
這次的傳動配置有兩種，只差在使用的大彈簧不同而已
以下先從第一種配置開始講起(均使用11G多邊珠，引擎原廠未改)：
1.多邊形前普利總成 + 貼皮離合器 + 原廠開閉盤 + MTRT碗公 +悍將H7A大彈簧：
GMAX有起步抖動的問題，這在我之前更換了貼皮離合器與奔騰碗公後獲得了解決
換上11G的多邊組之後，起步依舊沒有抖動，但聲音卻變的很大
6000轉以前簡直吵死人，但一過7000轉之後反而會安靜下來
可是悍將大彈簧實在是太硬，開閉盤很難張開
在這種配置下，起步到表速20非常輕快，但接下來除了轉速以外時速上升超慢
轉速會直接拉到7000，但時速只能拖到表速30~40.....(不要懷疑，真的是用拖的)
油門用力灌下去，把轉速拉到超過8000後，會有一陣頗強的加速力道(有爆發感)
速度會直衝到表速90左右，幾乎沒有慢下來的跡象
到100後就會變慢，拉過最終表速110，最終轉速9000左右的紀錄(無風無下坡，已趴車)
不過油耗表現變的非常慘，本來的配置每公升可以跑30~34公里左右
前天在阿伯的換算下，現在大概只有每公升21~23公里(還是贏阿伯的20啦XD)
順帶一提，這種配置在義守大學觀音山的某上坡，全油門可以讓表速維持在80
(本來速度都會掉下來，話說我的體重超過80啊....Orz)
2.同前配置，將大彈簧換成原廠的4V150大彈簧：
還是吵死人，但是轉速6000~6500已經可以讓表速跑到60
起步也變的比較順暢，沒有第一種配置空有轉速卻沒有時速的感覺
油門還是用力的給他灌下去，這次在轉速7000~7500左右加速力道就會爆發
不過這次的表速可以直接衝到100幾乎不停，之後會開始慢下來
在阿伯家附近某大眾運輸工具高架橋下，拉到表速115~120，終轉9000左右
油耗表現未知，因為昨天沒課，窩在宿舍裡當阿宅......= =""
不過推測會比第一種省油些，畢竟只需要6000轉就能跑出市區用的速度
總結：
以上兩種配置有個共同點，就是拉轉的速度特別快且不掉轉
起步油門一拜，4000轉接合後1秒就可以直接衝到8000轉
在原廠的配置下，轉速到達7000後會掉回5000~6000後再繼續上升
在這段時間裡速度幾乎不會增加，等於是浪費了這些加速的時間
而在我目前的兩種配置中，個人比較偏好第二種
第一種配置總覺得太過極端，平日騎乘比較不適合
第二種則可以滿足平常代步時的使用需求(雖然可能還是比較耗油就是了....= =")
之後如果有改變配置，小弟還是會繼續跟大家報告
希望這次的文章能幫到想要動傳動的車友，也請各位不吝指教~~~!
PS：阿伯，你幫我製作的尾燈看越看越帥啊XD~~~~!
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→ ATB 推：H7A 至少配 13、14G吧，原廠大彈簧配 12、13G 08/04/23
→ ATB 推：配太輕，有轉速沒力量，尾速出不來 08/04/23
→ f50 推：4V大彈簧有得單買嗎? 08/04/23
→ et218141 推：可以單買阿@@"，政大拿的到耶 08/04/23
→ ATB 推：150 大彈簧只有一種，一條 100 以下 08/04/23
→ Enjer 推：我車上的13g多邊形經過這幾天的磨合 狀況又比較好了~ 08/04/23
→ f50 推：150大彈簧有分2V版和4V版吧?! 08/04/23
→ ATB 推：手冊上 2V、4V 同一料號，叫過料也送來同一種 08/04/24
→ et218141 推：料號有變 本來是C開頭，現在變成F開頭 08/04/24
→ f50 推：實際上的東西有差嗎? 08/04/24
→ et218141 推：這我不太清楚耶，據細姨那邊講是線徑不同 08/04/24
→ ATB 推：C 開頭上面噴藍漆，F 開頭噴白漆，感覺有差 "一點點" 08/04/24
→ Enjer 推：可是 我買的那個上面噴紫色漆耶 @@a 08/04/24
→ Enjer 推：原廠的前普利總成也不太一樣 壓板變的很緊 XDD 08/04/24