作者: maruko25 (倍適登PSS9入手) 站內: G-MAX
標題: [心得]寶路牌彈簧與組尼棒測試報告
時間: Tue Oct 25 20:16:07 2005
大家一定都知道原廠前叉實在是有夠軟
對四煞車根本派不上用場 前叉不夠力怎麼敢大力的幹煞車咧
我也是在這樣的心態之下 團購了g max前叉彈簧
還有跟版大買了一對他自己修過的組尼棒
在安裝的那天 版大還特地給我看了組尼棒上端的螺絲孔
經過他自己請工廠訂做了以後 的確誤差是用肉眼看不出來的
比posh原廠的很明顯一大一小 位置也不一樣好多了
安裝的時候 一開始是用20w的前叉油
不過組尼感還未達到我的要求
版大也很熱心的幫我重換了30w的前叉由
在試拉內管排空氣的時候
果然組尼感強多了
我個人是認為由於彈簧很硬 用過稀的前叉油反而回彈會很快
所以當下決定換了30w的
接下來講到正題了
我上路測試了以後
果然跟我想像的一樣
硬到叫不敢
路感超級明顯 由於顯然過硬 彈跳大了許多
不過這是在一般台北拉力道路的前提之下
而且彈簧的配置有兩種方法 我選擇了疏的一端放下面
所以路感會更明顯 至於密的一端放下面這種彈跳的情形應該會減少很多
所以個人推薦平常若主要是在路上騎乘 密的放下面就夠了
我在市區騎乘他打三顆星 60分(如果你平常是在市區騎乘 記的密的放下面
那麼我想你給的分數應該不只60)
原廠則是四顆星 80分(其實我覺得原廠前叉在市區騎還真的不錯)
在來的是山路測試
驚奇的來了
我想各位一定有高速灣車身嚴重晃動的經驗
這時候真的會覺得車體剛性強什麼魚鱗焊全都是大便
前叉根本稱不住有個屁用
然後我換完了以後再去跑台三 往極限的邁進
在快到龍潭的時候有一段全部都是時速70~80 甚至是用尾速在過的高速灣
路況也很好
這時候感覺完全不一樣了 變了 我愛死他了
我還記的第一次用g max跑這段路的時候
也是跟我們學校同學去極限
同樣經過這一段路
但是我的車子不自覺會讓我放鬆油門
甚至我在連續兩個灣 都很明顯感覺到前叉軟腳
就是車體嚴重晃動 而這種晃動很明顯是從前叉傳來的
但是換完之後再跑一次 感覺完全不一樣
沿路上以我的粗淺技術而言
我的感覺是好穩 好穩 好穩 非常穩
以前因為前叉要收油的灣不用收油了 傾角也自然的更敢做出來
所以很顯然的這套配備非常適合高速灣
我在高速灣以及路況好的地方給他打五顆星 100分 原廠半顆星 20分
接下來是極限的測試
極限則是以低速灣為主 路況不錯(跟tis比啦XD) 需要大力幹煞車
我在這裡騎我的感覺是 瑕不掩瑜
除了一個地方有大坑洞 彈跳明顯比原廠前叉大
其他的地方 都是原廠前叉比不上的
而計時的結果 我比上次原廠前叉來的時候快了兩秒 到了56秒(雖然還是很慢XD)
當然我也是第二次去而已 所以不排除有一些因素是我個人對場地比較熟悉
但是前差的改造絕對是功不可沒的
不只是感覺變穩了 煞車終於也敢派上用場
在極限我給他四顆半星 95分 原廠前叉一顆星 20分
總結:這是一組好東西 對於常常跑山路的人而言 我覺得是必改
但是如果平常只在市區騎乘 我建議不要改
而以市區騎乘為主 假日會跑山路的人 我建議把彈簧密的放下面
用20W或更稀的前叉油 我想應該會讓你滿意
在來就是跟我一樣不在乎市區騎乘感如何 只在乎山路或是賽道上的
改吧 不改這個我不知道你要改啥了XD
小弟個人報告到此 我以上文章盡力達到客觀 不偏袒的要求
歡迎大家多多指教
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