作者: shenlongtw (阿凱) 站內: Fuzzy
標題: Re: 排氣不過是什麼問題呢？
時間: Wed Aug 12 22:58:35 2009
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> ※ 引述《shenlongtw (阿凱)》之銘言：
> > W大看到的應該是汽車的說明書拉XD
> > 解釋的是二次燃燒,導入排氣管廢氣
> > 回去引擎燃燒 可以降低NOx和引擎溫度之類的
> > 機車上用的只是單純引進新鮮空氣進入排氣管
> > 一方面沖淡廢氣一方面讓觸媒反應使用....
> > 沒拔二次空然比會比較高 照理說反而比較會過才對XD
> 樓上所說得應該是油氣蒸發排放控制系統（EEC），這是光陽的名稱，
> 手邊沒有YAMAHA的手冊。
> 原理是油箱內汽油蒸發後，導入至活性碳罐儲存。引擎發動後再吸回汽缸燃燒掉。
我想可能部份寫的讓您看的糢糊了XD
我寫的二次燃燒是指 EGR 通常是用在汽車方面比較多
原因是控制 廢氣再次進入汽缸的量多和少的問題所以需要
較精密的去控制 ...
EGR 柴油車也是用的很徹底 還有分內部和外部EGR 有興趣可以查查網路
> 而二次燃燒是以單向閥，將新鮮空氣導入到排氣管，在觸媒段將CO再燒成CO2。
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通常此類型的環保裝置會說是二次進氣 說二次燃燒通常都會認為是EGR
> HC變成H2O跟CO2。
> 二次進氣管就是接在缸頭排氣門附近的不繡鋼管。
> 以上兩者不相關，但也不衝突可以同時存在。
> 另外還有吹漏氣回收。
> 活塞下行時，將曲軸箱內的空氣導回空濾，再吸回去汽缸燒掉。
> 在EV4引擎的缸頭上，凸輪軸的內鍊齒盤蓋上的橡膠管即是。
> 以上系統，迅光都有，但是跟驗廢氣不過，都並非是並非是必要條件。
> 檢查看看組風門控制器吧。
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→ auxo 推：請問為何要把廢氣導入汽缸燃燒？ 09/08/13
→ shenlongtw 推：廢氣中大部分是CO2還有殘存的CO HC導入汽缸給引擎燒 09/08/13
→ shenlongtw 推：取代掉部份燃料,且CO2不參與燃燒 且可吸熱 09/08/13
→ forward 推：樓上所言是否為機車的二次進氣系統？ 09/08/14
→ shenlongtw 推：非也..上面說的是二次燃燒 主要在區隔二次進氣 09/08/14
→ shenlongtw 推：機車是引新鮮空氣進入排氣管,跟引擎進氣沒什麼關聯 09/08/14
→ coffee1018 推：EGR主要減少NOx,燃燒變慢'溫度降低，還可減少泵阻 09/08/15
→ coffee1018 推：EGR導入也有條件,引擎水溫、車速 ^^ 09/08/15