作者: hazemay (小朋友都在離家出走啦) 站內: Fuzzy
標題: Re: [HAZEMAY教室]開課囉~今天的主題：彈簧與阻泥~FINO小弟弟~來最前面坐好
時間: Fri Apr 22 12:48:44 2005

※ 引述《Logison (我手何時趨近扭力扳手？)》之銘言：
> ※ 引述《hazemay (小朋友都在離家出走啦)》之銘言：
> 恕刪
> > 為什麼加預載會使彈簧變硬呢
> 理論上是不會的，也就是K值不會變
我這邊的意思單純是指我們感覺起來彈簧變硬了~~在後面已有說明~~
> > 因為~~不告訴你~~~(旁邊飛來一腳~~快說~~不然夾爆你的頭)
> > 今天~~K值不變~~你加了預載~~~~就已經有了一個變形量 l
> > 今天你騎車遇到坑洞變形量就是 L + l
> > 變形量變大~~要維持k值不變所以F也會變大
> > 這就是加預載~~會覺得變硬的關係~~F變大了~~要更大的F才會有一樣的變形量喔
> > 順帶一題~~我們車上的彈簧的K值不算是一定的
> > 同樣的線徑~~同樣的截圓直徑(彈簧繞行的直徑)
> > 繞行的圈數不同~~K值也不同~~
> > 一般而言~~繞行的圈數越多K值就越大~~~~
> 應該是單位長度內圈數愈多K值愈小
K值是越大的~~因為同樣的力作用在圈數不同的彈簧上面~~
圈數越多~單圈彈簧所受的力就越小~變形量也越小~所以K值越大~~
K= F / ΔL ~~ ΔL 越小~~K值就越大
> > 所以一般較為舒適的避震器都是上疏下密~~
> > 所以~~如果嫌前差太軟的~~把彈簧的放置為上密下疏試試看吧
> > 如果是騎乘的話就是~車頭下沉的量變小了~~原因就是~~
> > 加了預載~~車頭重量維持不變~所以F不變~彈簧常數(K)我們就當它不變~~
> > 那變形量ΔL=( L + l )
> > L 是加了預載之後車頭下沉的量
> > l 加的預載
> > ΔL 是彈簧的總變形量
> > 由於之前車頭的下沉量跟彈簧的變形量是幾乎一樣的~
> > 現在加了預載~~所以車頭的下沉量就只有L這個部分而已了~~
> 簡單的說就是預載加1mm，下沈量就少1mm
謝謝你幫我解釋~~
> > 一般而言~~避震器的彈簧K值不會是單一個值~~
> > 所以下沉量的改變上感覺就會更明顯~~
> > 同樣的油~~灌入的量不一樣也會造成阻泥不一樣的原因就是~~
> > 空氣也是有阻泥的~~空氣和油的比例不同~~所造成的阻泥也不一樣
> > 一般來說油越多就阻泥越強~~但是阻泥太強也不好阿~~阻泥太強造成的就是
> 我覺得油多效果頂多只是像彈簧變硬
> 回彈阻尼並沒有多大改變
> 阻尼主要還是油的黏度影響較大
阻泥當然還是以油為影響的基準阿~~
但是空氣也是一個很重要的因素~
回彈阻泥跟壓縮阻泥的重點其實是阻泥管的設計~~
忽略了阻泥管的設計~~就最直接與油的粘滯係數的關係最大~~(包含混入空氣量)
> > 壓縮和回彈的反應過慢~~會覺得避震器超硬~~
> > 阻泥太弱就是沒辦法及時吸收彈簧的能量~~會像在坐小馬彈力車一樣~~
> > 彈彈彈彈彈~~~
> > 這就是避震器與阻泥的關係~~
> > FINO小弟弟的問題~~
> > 2.油加多會讓前叉變高嗎?(下沉量小)~~
> > 4.加預載或是加多點油可以讓前叉變高嗎?~~
> > 這兩個問題不是一樣的嗎~~??一起回答吧
> > 答案是不會的~~因為阻泥作用只會對一開始的作用力會比較大~~~~
> > 而在騎乘中作用力(車頭重)是持續作用的~~所以沒有影響~~
> 我覺得油量多跟加預載都會使下沈量變小
並不會~~只是下沉的速度比較慢而已
> > 5.預載跟多油的效果差別是什麼?
> > 答案就是~~加預載是借由預壓來增加受力~~
> > 油多就是增加阻泥了~~
> 我覺得這兩者的差別在於增加油量效果比加預載明顯
不知道你的效果明顯是指什麼~~
如果是阻泥強弱的話~當然是增加油量囉~~
而過灣的支撐性就是增加預載~~或是換個K值大的彈簧~~效果好囉

--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: hazemay 從 219-81-224-37.static.tfn.net.tw 發表
→ apex1009 推：其他變因同~單位長度下彈簧繞行圈數越多K值越小才對      05/04/22
→ hazemay 推：不不不~~是K值變大阿~~以前我也覺得是K值較小             05/04/22
→ hazemay 推：後來經過實驗證明~~K值是大沒錯                          05/04/22