作者: oboe (殘廢的NSR) 站內: Fuzzy
標題: Re: [HAZEMAY教室]開課囉~今天的主題：彈簧與阻泥~FINO小弟弟~來最前面坐好
時間: Thu Apr 21 12:53:54 2005

※ 引述《hazemay (小朋友都在離家出走啦)》之銘言：
> > ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> > 這句話我認為是有問題的
> > 阻尼的強弱應該決定於 "油在組阻孔間流動的情況定的"
> > 若是越是不容易流動(阻尼孔小 阻尼油濃)
> > 則阻尼越大
> > 若是越容易流動 (阻尼孔大 阻尼油稀)
> > 則阻尼越小
> > 但是為什麼再阻尼油在的量在比較多的時後
> > 會有較硬的感覺呢?
> > 因為存在於前差中有一段空氣 若是在組尼油在做動中
> > 便會對這段空氣做壓縮的動作
> > 而空氣壓縮的影響 可以將其視為一個彈簧
> > 不過因為氣體壓縮的比率(PV=nRT) 壓力與體積成反比
> > 所以當這段空氣的量減少時 再同樣行程時 所被壓縮的體積比率較高
> > 而造成的壓力較大進而產生出阻尼較大的錯覺
> > 不過這樣的設定 我認為會因為阻尼油會遇到較高壓力的氣體(通常是空氣)
> > 而造成阻尼油的劣化較快 並且整體的阻尼過高
> > 而不利於騎乘
> 不好意思~~我這句話忘了說明清楚一點~~
> 經過一段時間的騎乘~~會造成油與空氣混合~~
> 不管油的粘滯係數是大還是小~~但是空氣的粘滯係數是比油還要來的小的許多~~
> 空氣的比例越多~~就越容易與前差油混合~~
> 空氣混入油中的比例越多~~粘滯就會跟著下降~連帶的阻泥就就會下降~~
> 而阻泥衰竭的部分原因是此~~並非真的是油劣化了~~
> 經過一段時間的停放之後阻泥就會回覆~~
> 但~~阻泥油並不是不會劣化~~我剛剛指的就是連續騎乘的情況下~~
> 我這句話的意思是如此~~
> ~~
> 不過你說的這部分也是我沒有說出來到的~~謝謝你~~
> 我要補充一點~~空氣在受到壓縮的時候~~並不會是線性壓縮~~(即像是彈簧)
> 你說的PV=nRT是在理想的情況下~~(低溫&高壓)~~
  為什麼理想狀況是高溫跟低溫的
  這本來就是理想氣體方程式
  跟真實氣體也是差個z值
  這個地方我不太董
> 在非線性的壓縮情況也會使我們覺得有阻泥感~~這就與你說的一樣了
> ~~
> 再次謝謝你的回覆~~
> 大家再有疑問~~一起提出來討論喔~~
訊光板很久沒有這樣的文章了
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 ┼╯ Author: oboe 從 140.135.98.77 發表
→ rise 推：耶～我都看不懂！└(^o^)┘                                 05/04/21
→ oboe 推：就氣體動力論裡面的東西                                    05/04/21
→ hazemay 推：並不只是差一個Z值~~~而是P-V圖上的是一條曲線~~          05/04/21
→ oboe 推：P-V圖上是一曲線沒錯,可是理想為什麼是高溫跟低溫            05/04/22