作者: hazemay (小朋友都在離家出走啦) 站內: Fuzzy
標題: Re: [HAZEMAY教室]開課囉~今天的主題：彈簧與阻泥~FINO小弟弟~來最前面坐好
時間: Thu Apr 21 11:44:22 2005

> > 一般來說油越多就阻泥越強~~但是阻泥太強也不好阿~~阻泥太強造成的就是
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 這句話我認為是有問題的
> 阻尼的強弱應該決定於 "油在組阻孔間流動的情況定的"
> 若是越是不容易流動(阻尼孔小 阻尼油濃)
> 則阻尼越大
> 若是越容易流動 (阻尼孔大 阻尼油稀)
> 則阻尼越小
> 但是為什麼再阻尼油在的量在比較多的時後
> 會有較硬的感覺呢?
> 因為存在於前差中有一段空氣 若是在組尼油在做動中
> 便會對這段空氣做壓縮的動作
> 而空氣壓縮的影響 可以將其視為一個彈簧
> 不過因為氣體壓縮的比率(PV=nRT) 壓力與體積成反比
> 所以當這段空氣的量減少時 再同樣行程時 所被壓縮的體積比率較高
> 而造成的壓力較大進而產生出阻尼較大的錯覺
> 不過這樣的設定 我認為會因為阻尼油會遇到較高壓力的氣體(通常是空氣)
> 而造成阻尼油的劣化較快 並且整體的阻尼過高
> 而不利於騎乘

不好意思~~我這句話忘了說明清楚一點~~

經過一段時間的騎乘~~會造成油與空氣混合~~

不管油的粘滯係數是大還是小~~但是空氣的粘滯係數是比油還要來的小的許多~~

空氣的比例越多~~就越容易與前差油混合~~

空氣混入油中的比例越多~~粘滯就會跟著下降~連帶的阻泥就就會下降~~

而阻泥衰竭的部分原因是此~~並非真的是油劣化了~~

經過一段時間的停放之後阻泥就會回覆~~

但~~阻泥油並不是不會劣化~~我剛剛指的就是連續騎乘的情況下~~

我這句話的意思是如此~~
~~
不過你說的這部分也是我沒有說出來到的~~謝謝你~~

我要補充一點~~空氣在受到壓縮的時候~~並不會是線性壓縮~~(即像是彈簧)

你說的PV=nRT是在理想的情況下~~(低溫&高壓)~~

在非線性的壓縮情況也會使我們覺得有阻泥感~~這就與你說的一樣了
~~
再次謝謝你的回覆~~

大家再有疑問~~一起提出來討論喔~~

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