作者: BlackFD (DFkcalB) 看板: Fuzzy
標題: 【文件】彈簧的一些知識
時間: 東吳機研站 Sun Sep 8 00:15:53 2002
懸掛升級幾乎是改裝迷的基本課題，由於目前坊間的改裝技術已經相當成熟，因此
改懸掛已不是一件困難的事。以往國內改裝懸掛的萌芽時期，大都採X避震器搭配Y
彈簧的作法，近幾年在許多國外知名避震器進口廠商的主導下，套裝避震器組的改
裝已然成為主流。
彈簧本身具有吸收路面衝擊及提升操控性的作用，而避震器則有降低振幅吸收彈簧
未能完成的餘震（上下振動 ），因此兩者之間的搭配是否得宜，關係著操控性和駕
乘感受，而這也就牽扯到了彈簧的彈性 係數（K值）及避震器的阻尼比，當然也和
車重有關。由於前後車重的不同，輪胎荷重的程度也因而不同，自然地前後彈簧的K
值也隨之變化，既然彈簧K值不同避震器的阻尼比也就要隨之調整。
不過現今大部份的套裝避震器其前後彈簧K值多採相同的設計，不同之處在其避震器
的前後阻尼比。一般前置引擎車種，因前輪荷重較重，在彈簧K值相同的狀況下，前
輪避震器的阻尼比會比後輪來得大，即是俗稱的避震器硬度較硬。
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