作者: Rockbird (搖滾狂鳥) 看板: Fuzzy
標題: Re: 有關總泵口徑跟煞車力量..
時間: 東吳機研站 Thu Jan 16 19:15:10 2003
※ 引述《Concord (CZR)》之銘言：
: ※ 引述《Rockbird (搖滾狂鳥)》之銘言：
: : 我在某板的精華區看到總泵口徑小力量比較大..
: : 還有之前某位再板上詳盡的解說..
: : @_@
: : 是這個樣子喔?! 只是說口徑小煞車間距會比較大
: 這麼考慮好了，一頭大一頭小的管，是從大頭吹比較輕鬆還是相反？
: 巴斯卡原理就是考慮這種狀況，總泵端是小口徑好了，那麼因為推油量是
: 口徑*行程，小口徑需要較長的行程，但因為受反饋力的面積小加上行程長，
: 推動較為容易，要讓油壓維持在一定範圍也是比較輕鬆的事。
: 不過因為行程需要較長，若是沒有更動拉桿設計的話，反而會變成始動→迫緊
: 會有一段反應時間差，如何取得反應跟力道的平衡，就是改裝時的難處。
果然是難以調整... 凱土炮卡鉗的可能FZ或馬車1/2 inch總泵是最佳狀態了..
這樣推動馬車卡鉗單二的可能比較理想吧..
我還是用這個FZR的雞芭油杯總泵.. >_<
果然能體會.. 在原來是原場卡鉗配原場11mm小總泵反映夠靈敏也很硬..
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