作者: nokla (賴(沒有搖滾我要怎樣活)) 站內: FZers
標題: Re: [分享]SRV化油器油嘴調教
時間: Thu Feb 11 22:28:49 2010
無用又灌水的爛文又來了.....
不過要引用請來個信通知一下 沒註原出處就被直接貼去友站的感覺很差
我們的BDS26化油器的原理其實是這樣的
請依照圖片來閱讀
http://picasaweb.google.com/csboy338039/lWDFWC#5436983028185131826
怠速時針錐整個抵住 主噴油嘴這條通道是不通的
汽油是"小噴油嘴==>從旁邊的小通道===>進到中間的混合氣通道
汽油幾乎都是由小油嘴那條通路供應的
(圖上沒畫)
油門小催的時候
因為通過中間的混合氣道的空氣隨著轉速增加 這時候就需混入更多的汽油
要不然混合的比例會跑掉 導致油氣過稀
油門小催的時候(約1500~4000轉時)
負壓皮膜把針錐微微拉起來 這支針是類似錐形的
(可以想像一下用手指頭挖鼻孔 手指頭漸離鼻孔時 手指尖端的錐面與鼻孔間
會慢慢露出越來越多空間....)
這時主噴油嘴的通道慢慢的越來越暢通 汽油越來越多從這條通道 進入中間的混合氣道
(我圖上面畫的黃色部份)
如果空氣流量跟增加汽油的的量比例仍然維持的相當完美
就不會中高轉變沒力(過稀)或者 放炮波波聲(過濃伴隨著一頓一頓) 的情況
所以我覺得如果未達針錐邊邊的通道最大時 其實改大油嘴並沒有太大的效益
(因為主噴嘴後面依然被頂住阿....)
所以拉油針所能影響的範圍就是我比較著重的地方
(其實是覺的油嘴很貴....)
至於達到高轉到底轉的時候(8500UP)
這時候中間的混合氣道空氣流速相當快 而且燃燒室溫度更高了
於是加速幫泵可以作動噴尿進去
也不會造成過濃點不起來的情況
這是針的放大圖
http://picasaweb.google.com/csboy338039/lWDFWC#5436983032079051522
原廠150設定在第三格
但是相信很多人跟我一樣 改到250甚至以上時 高轉供油就不足了 所以需要調整
拉油針到第四格時卻會咳嗽的很厲害 所以很多人都是直接換大油嘴
我是覺得拉油針到第四格 在4000~6000轉相當會咳嗽 在6000以上卻相當順暢且猛爆
我的推論這是4000~6000混合氣道的空氣流速還不夠快
但是主油嘴這條通路卻給了太多汽油的結果
所以我們要把針錐往第3格推進一點(手指頭擋住鼻孔多一點啦)
所以我們需要自製墊圈 厚度必須小於各格子的間距(這樣墊才有效阿)
原本只能1 2 3 4 5 就可以變成1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
要更細分取決於墊圈厚度 可以準備更多厚度的來玩
3格不NOGO但是高轉供油不足 4格中轉咳嗽但是高轉猛爆
所以我就墊成 3.5
驗證實驗 經過連續的測試 ..............
他媽的真是太好了!!!
低轉順暢 中轉不咳嗽 高轉猛爆
油嘴大小是一期化油器原廠配置 (66mm)252cc
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: nokla 從 118-161-251-127.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 10/02/11 23:28:05
→ exiel 推：構想很棒,原理解釋的很清楚,很好奇後續的數據! 10/02/11
→ exiel 推：最想知道的是油耗,再來...如果搞個實際上路轉速影片 10/02/11
→ exiel 推：就更HIGH了! 10/02/11
→ nokla 推：我想辦法把相機架上去 10/02/12