作者: wcjeff (Project L.W.) 站內: FZers
標題: Re: [閒聊]輕量化
時間: Tue May 19 14:43:26 2009
※ 引述《telsyar (亂世狂刀)》之銘言：
> 比起很多東西 輕量化可以說是最難的
> 要輕到會反映在操控上 要輕對地方
> 一味的全車偷輕 是很沒效率的
> 反之 如果只是要操控上的輕 就比較容易一點
> 輪框可以說是cb值最高的
我一直是貴車隊板的忠實潛水觀眾 ^^"
看到T兄比賽車改了RS125框後的感受 相信那效果應該是很驚人
不過一般大廠牌沒有出小車種改裝框(monkey倒是例外之一)
拿工廠賽車的框來改 做比賽用途是沒問題
但一般道路騎乘 可能限制會比較多
減震墊就是個問題 不曉得RS125後框減震墊一組能用多久？價錢？
有板友提到鎂合金框太軟
我所知道的是 因為要偷輕的關係
所以比賽車鎂框厚度會做到一拜
比賽場地路面狀況穩定 所以還耐的住(但TIS...)
由於用途不同 所以我沒考慮廠車框
> 再來就是三角台 手把 反正就是跟著轉向配合的東西
> 再配上適合的輪胎 整個操控起來 已經是非常的棒了
上三角台我有比較過
最輕的是FZR FZ1也不會重太多
最後當然是FZ2 含減震墊0.8Xkg
下三角台大概只能訂做才能偷輕 荷包卻偷更輕...
我所謂的大胎是TT900 130 前胎還是90
相信應該會比140輕一點
前碟盤大概無解了 N對四好像沒比原廠對二輕多少 超大一顆
> 跟cbr比起來 fz固然是重了不少
> 整體 還是fz比較優一些
> cbr賣的是honda的特點
> 操控一流 性能至上
> 但是以那種售價來說 車身還是嫌簡陋許多
> 車身的質感 fzr還是遠優的
> 硬要跟其他檔車比重量 fzr永遠都是輸的
> 善用這台車的優點 騎這台車會快樂許多
> 先天就很憂的後懸結構 前叉三角台漂亮的幾何位置
> 適中的軸距 前頃的荷重
> 造成這台車可以有很高的穩定度
> 車架的質感 就算到今天 還是國產車冠軍
的確 CBR之於那個售價 還有很多地方可以改進
其實個人依舊很喜歡FZ給我的感受
不然也不會再花一台新車的錢去整理
樂趣和排氣量不是絕對正相關的
這車出來也十幾年 很多設計仍不過時
只是覺得還可以有更好的地方
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市場改變
造成了二十多年前設計的東西 現在還是國產冠軍...
其實我覺得國產250檔車有不小的市場
定位在休閒娛樂用品
以較足夠的動力 相對於進口車便宜的價格
或許可以闖出一片天
不過 速客達市場太肥美
檔車Y牌母廠不給做 S牌太過保守
或許還是只能期待光陽和其它小廠
離題了...
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