作者: PLACEBO (Painful Diving) 站內: FZers
標題: FZ改SRV66曲軸測試(partII)
時間: Mon Apr 6 07:51:04 2009
此次測試路線為台南到新竹，預計一路都走台三線，
同行的有一輛歐規優化過的CPI SM250。
我對這具66曲軸引擎的感想有兩個，一個是震動，另一個是重手。
在左右彎道及蛇行連續切換的狀況下，操控的手感比47曲軸重手許多。
而目前設定巡航的表速大概可以到剛好3位數(接下來都用X代替)，轉速為5檔7000轉，
預計極速應該可達五檔萬轉140-150左右，但是目前後懸吊設定有點跟不上路面波動，
會造成wobble，所以就沒有手賤去測這種東西。
但同行的cpi的表似乎緊的些，我以大約剛好"X"的表速行駛，
他的表速大約只有"X"少個一二十公里左右。
談談在大埔的動力表現，目前二次減速比設定為15/44，在山路上可用3-4-5檔加速。
5檔仍然有扭力可以一路從5000轉帶到8000轉，此時表速達約"X+20"表左右。
在山路的中速彎用三或四檔入彎，約70kph左右收油門入彎在開油門出彎，
速度很快的就可以拉到"X"出頭，算是已經夠用了。
但是這具引擎的操控手感真的很詭異，要控制這引擎需要油門控制跟操控手法的改變。
以往可以退檔衝入的彎變成要定檔位收油門入彎催油出彎，短時間真的無法適應。
47mm曲軸那種設定真的是輕快很多，操舵傾倒的反應比66mm好。
但66mm的扭力的確是不錯，兩者真的各有其優缺點。
來談談震動，老實說目前FZ1把手配上SRV的66mm這樣的曲軸，
把手震動實在讓我很難忽略，因為震動到手快麻掉，大約在6-7k轉時是非常震的。
震到沒辦法長時間大開油門，
加上對測速照相的恐懼，所以都是順順的半開油門加速到"X"就不再繼續加速了。
跟cpi的比較，老實說cpi的馬力也算是十分強勁，且有試騎了一段路，
引擎的震動很小，轉速可以拉頗高，
且以同行的友人的油門操作約都7-8成開度的狀況下，
FZ280也需要開稍多一點油門才跟的上，目前FZ如果大開油門應該有略比cpi強一些。
但手把震動加上太重手的油門讓我沒辦法長時間一直這樣操作。
且cpi碼表又很緊，跟著友人一起跑一直都有超速陰影的壓力存在。
晚上跟一位朋友的手排k7 accord測了一下rolling start，
加速未把轉速用完的狀況下就可讓手排K7跟的很吃力了，
看來最少最少0-"X"加速的時間不會失禮了。
順道一提，目前這樣的減速比設定，3檔拉到近11k轉速也可達表速"X"。
至於之前說要貼的影音檔，大概要再等一下了。
因為這次騎回來竟把老化硬化的油表的連接線給震斷了，這幾天得找時間先修車才行。
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┼╯ Author: PLACEBO 從 140.96.145.80 發表
→ ukyo324 推：真的震成這樣啊... 09/04/06
→ PLACEBO 推：聽說XV好許多唷。@_@ 09/04/06
→ wcjeff 推：看來這支曲軸比原廠重上不少 操控性都不太一樣了 09/04/06
→ CBss 推：圖行友人是吧 真是熱血雙人 09/04/06
→ jsean 推：� 09/04/07
→ jsean 推：我覺得你的轉速對比時速怪怪的.SM250我記得表很鬆 09/04/07
╰╮ Modify: 09/04/08 9:01:06
→ PLACEBO 推：因文章語意有點不詳會造成誤會所以修正~ 09/04/08