作者: nat (新增agip油品販售囉^^) 站內: FZers
標題: Re: 52mm輕量活塞何處尋？
時間: Fri Feb 22 16:54:03 2008
※ 引述《telsyar (亂世狂刀)》之銘言：
> ※ 引述《yonwsh (搞缸養魚還真多學問)》之銘言：
> 分享一下我的車 有興趣試試
> 這台車打造時 洛哥提供不少意見
> 其實 這是偶然的組合 因為料都是蘭斯洛提供的
> srv缸頭縮排氣道 50缸 srv區軸 fzr凸輪軸
> 活塞是小蜜蜂提供的 長的就像fzr原廠活塞放大版
> 這樣起來的震動 比47大一些 比野狼小 跟ktr差不多
> 我之前很少碰fzr 所以我只能用其他車作比較了
> 我也騎過我門裡面另外一台fzr 大阪手的275 跟我都一樣 只是3kw缸頭
> 我的振動比他小很多
> 確實的原因不清楚
> 不過 我修改過區軸的配重
> 靈感來自於改速克達的經驗
> 我是這樣看的:
> 原廠srv區軸 把區軸軸承架在倆個V型架上
> 就是把曲軸呈現在一各自由旋轉的狀態
> 原廠區軸 連桿大端是在正上方
> 我把配重修改成 在自由狀態下 大端向旋轉方向前方約十度
> 我是用挖的 所以間接上我的曲軸也變輕了
> 理論上 區軸變輕 會把動力帶向高轉速跑 低轉會差 高轉會好
> 往旋轉方向前方移動 高轉的振動也會小
這應該算單純的區軸配重~檔車通常需要高轉動力~所以區軸會這樣配重
ktr原廠就有這樣的趨向,很難維持上死點...拉高轉有不小的幫助,但是這
僅止於利於提升轉速,要有效降低震動必須~連活塞,活塞銷,活塞環,G型環
都組上區軸,然後再放上V型架~讓區軸大端更前移到近水平位子,如此一來
活塞跟區軸這高速運轉的連動機件才會達到真正的運轉平衡自然震動會小
達成上述2項條件後~活塞跟區軸越輕~慣性自然小轉速爬升快~往復運轉時
轉動慣量也小~震動自然小轉速自然容易上去...以上是單就引擎設定而言
但是過輕的設定,配上傳動機構跟後車體之後,遇到阻力時引擎轉速就會有
明顯的起伏...也就是慣性太小能量容易被抵銷...所以引擎改裝真的要說
起來,三天三夜也說不玩,所以量產引擎通常會取比較折衷的設定^^
> rs100就是連趕大端在正上方 勁戰就是往前方一點
> 兩者的原廠汽缸壓力差不多 都在12bar附近
> 勁戰的振動就比rs100小很多
> 引擎震動的來源很多 我也不清楚到底為什麼我的震動比較小
> 只是我覺得很大的部份來自於區軸
> 提供我的經驗 有興趣的可以朝這方向去試試
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車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。
懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。
雙碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。
路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。
臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。
附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01
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→ aosiris 推：<<<<<<<榮耀 尊爵 專業>>>>>>>> 08/02/22
→ Luca 推：推，果然是行家...^^ 08/02/22