作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: FZers
標題: Re: 52mm輕量活塞何處尋？
時間: Fri Feb 22 14:36:31 2008
※ 引述《yonwsh (搞缸養魚還真多學問)》之銘言：
> ※ 引述《vic (新引擎 準備上路 XD)》之銘言：
> 以前跟damn車友一起量測的數據...
> 原廠活塞
> 單活塞本體 : 61g
> 活塞+三條環: 65g
> 活塞+環+活塞峭:85g
> 52mm輕量活塞(vic po的那種活塞)
> 單活塞本體 : 66.xg
> 活塞+三條環: 71.xg
> 活塞+環+活塞峭:91.xg
> 52mm微凸活塞(jcc)
> 單活塞本體 : 70g
> 活塞+三條環: 75g
> 活塞+環+活塞峭:95g
> 54mm微凸活塞(jcc)
> 單活塞本體 : 86.xg
> 活塞+三條環: 91.xg
> 活塞+環+活塞峭:113.xg
> 僅供參考～
好厲害 很佩服你們改車的精神 數據很完整
分享一下我的車 有興趣試試
這台車打造時 洛哥提供不少意見
其實 這是偶然的組合 因為料都是蘭斯洛提供的
srv缸頭縮排氣道 50缸 srv區軸 fzr凸輪軸
活塞是小蜜蜂提供的 長的就像fzr原廠活塞放大版
這樣起來的震動 比47大一些 比野狼小 跟ktr差不多
我之前很少碰fzr 所以我只能用其他車作比較了
我也騎過我門裡面另外一台fzr 大阪手的275 跟我都一樣 只是3kw缸頭
我的振動比他小很多
確實的原因不清楚
不過 我修改過區軸的配重
靈感來自於改速克達的經驗
我是這樣看的:
原廠srv區軸 把區軸軸承架在倆個V型架上
就是把曲軸呈現在一各自由旋轉的狀態
原廠區軸 連桿大端是在正上方
我把配重修改成 在自由狀態下 大端向旋轉方向前方約十度
我是用挖的 所以間接上我的曲軸也變輕了
理論上 區軸變輕 會把動力帶向高轉速跑 低轉會差 高轉會好
往旋轉方向前方移動 高轉的振動也會小
rs100就是連趕大端在正上方 勁戰就是往前方一點
兩者的原廠汽缸壓力差不多 都在12bar附近
勁戰的振動就比rs100小很多
引擎震動的來源很多 我也不清楚到底為什麼我的震動比較小
只是我覺得很大的部份來自於區軸
提供我的經驗 有興趣的可以朝這方向去試試
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→ damn 推：寶貴的經驗分享! 08/02/22
→ yonwsh 推：難得有人分享改裝knowhow 推一個!! 08/02/22
→ Lancelot 推：補充一下..你的是XV的連桿..跟SRV的長相有點不同.. 08/02/22