作者: f300438 (ㄚ文) 站內: FZers
標題: Re: 關於電盤的2 3事
時間: Mon Jun 4 12:40:02 2007
※ 引述《ATON (出家人不打手槍)》之銘言：
> ※ 引述《jsean (Life's A Struggle)》之銘言：
> > 大家都知道 電盤是全車最機歪的零件...不僅單價貴
> > 目前應該是2150ntd？...而且 壞了運氣好的話...是不回充...
> > 運氣不好的話...直接不點火..小弟陸續也壞了好幾組...
> > 2次是壞發電機...一次是壞點火...小弟整理出來壞掉之前的使用情況
> > 大家如果以後有相同的情況...可以預先檢查 或直接換新....
> > 首先...點火那2科感應組..前後缸各一顆...大部分損壞的使用情況...
> > 都是環島跑長途..然後1 2百公里不休息...症狀是...待速會上升..
> > 拉轉感覺變快...但是..相對沒力....後期則會熄火....待速不穩...
> > 至於發電機...小弟的都是壞線徑比較細的那邊.比較粗的都是活的好好
發電機本體線徑比較細的那組也是CDI用的
> > 個人覺得...機車的熱可能對發電機影響很大...所以...如果要發電機活的久
> > 我想適當休息是需要的...大家可以討論討論..大家自己使用的情形...
> > 或是自己有獨家秘訣可以延長發電機壽命....至於每次更換的電盤...
> > 如果壞的是線圈...那可以把點火組留下..壞的是點火..可以把線圈留下..
> > 焊接起來即可使用.....
其實以我的看法...
發電機會壞並不一定是長途
一般觀念都是認為長途車容易過熱
但若是只在市區騎乘，因為走走停停，加上常塞車
引擎的溫度不見得會比騎長途來得低，說不定還更高
電系這種東西，就算是不壞，用久了還是一樣會慢慢退化、老化
規格上不是說FZ/R車系的發電能力有13A?
一些電盤，電線總成等電系久久不換的車
真的給它拿電流表去測，整流器輸出的最大電流
起碼是額定值(13A)打個8折，有些狀況差的還可以打到對折
另外有時點火不良(或是說點火的電力太弱)
一般人就會想改個強力的高壓線圈，矽導線或是加個什麼市售改裝品
但有的時候其實是點火線圈老化或是線路接觸不良或根本是發電線圈老化
發電線圈這種東西，我是把它當作使用期限較長的消耗品
只要是能用個4~5年不壞就可以，用的越久就當作賺到
反正一台車假設騎個20年，就算5年壞一次好了
到第20年的時候也才只需要換3次(第一個是原本車上的)
車隨便大撞或大改的錢都遠比這來的多
又有幾個人車能騎到20年的?
雖然說發電線圈壞了可以修復(拿去找電機行重繞)
但以我的作法，只有兩種情形我會選擇用修的
一個是零件停產，想買也買不到
另一個是新品太貴，維修的價格明顯的便宜
FZ/R發電線圈新品價2000元，修復的價格一般也差不多要1000元上下
如果假設FZ/R發電線圈新品價10000元(是進口品就難講)，修復的價格是1000元
那我可能就不會買新的改用修復的方式處理
給電機行重繞線圈還有一個問題，修好之後的規格與原本的是否近似?
例如發電機本體較細的那組CDI用的線圈
假如重繞的圈數太多或太少，會不會造成點火太強或不足? 這個我是不了解
但可以確定的一件事...
以前幫一個車友量過發電機的回充電流
發電機外部線路及電線總成部份的線路接頭都沒問題
也換過幾顆整流器測試
但是整流器輸出的最大電流就是只有額定值(13A)的2/3還不到
後來人家去車行換了一個新的電盤之後答案才揭曉
舊的那個電盤有給電機行重繞過(可能是給車行拿去修的吧?)
原本電盤的發電線圈好像有14極?
那個重繞過的偷工減料，有好幾極沒繞
修復過的線圈少繞了幾極，發電能力當然不如原廠的新品
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: f300438 從 ks8-213.dialup.seed.net.tw 發表