作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: FZers
標題: Re: 原廠區軸的好
時間: Wed Sep 13 19:34:02 2006
※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> 這個問題小弟也曾經思考過~
> 個人認為高檔低轉加速會造成曲軸提早掛點的原因~
> 有可能是機油幫浦當時轉速比較低~壓力不足以負擔經由活塞與連桿傳遞下來的力量
> 這部份在有改排氣量的車子顯得需要特別注意~
> 因為有改排氣量的車子通常會做齒比的更動~
> 讓低轉時就能夠擁有平常騎乘時夠用的動力~
> 剛好呼應到了4320篇的問題~
> 如果可以讓機油幫浦的轉速變高~
> 也許真的可以保護曲軸多一點~
> 當然這是需要實驗數據的證明~
> 這就等板上大大出馬啦XD
記得在徐氏基金會出版的摩托車原理中曾經提到
液態軸承使用於車輛曲軸等徑向軸承上的一些原理
當液態軸承在受到極大壓力時 受壓的液體(機油)黏度會突然上升
因為上升的黏度讓該處的機油不會被立刻擠出來 而可以持續維持潤滑作用
但是當液態軸承失去真圓度的時候 不平均的表面會讓液態軸承的機油無法留存其中
而導致迅速的損壞 最後就是燒結而鎖死或斷裂
照此書的說法
以FZR如此微弱的動力 大概怎麼樣的加速也不會損壞曲軸
就算低轉猛加速造成的爆震 只要活塞還撐的住我想曲軸也不會有事
真正造成曲軸損壞的狀況在於連桿大小端失圓 尤其是大端比較脆弱
那怎麼樣可以造成連桿大端失圓呢??
用力壓縮是中間的H型結構支撐 幾乎沒有變形的機會
但是只要用相對較小的力量拉伸 就可以把大端孔拉成橢圓形.......
失圓的後果就如同書上所說......
那要怎麼樣把連桿大端拉壞呢?
最快的方法就是低檔高轉猛收油.........
只要能夠避免這樣的操作模式 我想原廠曲軸也有相當好的壽命才是......
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→ ericbaukimo 推：靠腰...我有時後上山不想太瘋 06/09/13
→ ericbaukimo 推：都用高檔低轉慢慢爬說....... 06/09/13
→ Lind 推：爬坡應該是退低檔然後維持在扭力輸出最大的轉述數 06/09/13
→ eason 推：勤換檔啊! 不要讓曲軸負重(高檔低轉)上坡硬拖 06/09/13
→ ericbaukimo 推：恩.因為想舒服點..所以都用低轉~~ 06/09/13
→ ericbaukimo 推：拉轉也沒多快....乾脆慢慢騎XD 06/09/13
→ nidor 推：大家好像會錯意了.... 06/09/13
→ flyingsun 推：嗯～好像會錯意了～原po是說要壞的話低檔高轉猛收油 06/09/13
→ blay 推：原po明明就是寫低檔高轉 為啥一堆人在高檔低轉 囧 06/09/13
→ Lancelot 推：除了練車 日常騎乘突然收油我都會點一下離合器.. 06/09/13
→ Lancelot 推：或者不直接關油門.. 緩一點收油 06/09/13
→ ericbaukimo 推：我都是先拉離合器.收油.在慢慢放掉離合器檔煞.卡舒服 06/09/13
→ nidor 推：簡單的講就是完全放棄引擎煞車 曲軸就會活的長 06/09/13
→ nidor 推：讓引擎專心加速 減速時請拉離合器並交給煞車處理 06/09/13
→ Lancelot 推：還有檔煞啊.. 06/09/13
→ nidor 推：拉離合器 完全放棄檔煞.... 除了山頂下坡之外... 06/09/13
→ littleuen 推：這樣養成習慣的話 在緊急煞車的時候還滿危險的orz 06/09/14
→ nidor 推：何以見得危險?? 06/09/14
→ Lancelot 推：下坡入高檔就好了..這樣就沒什麼引擎煞車 06/09/14
→ nidor 推：是啊..... 高檔低轉的影響就小多了...... 06/09/15