Re: DNM MT-BAG for FZ/R 測試報告.. #3
作者: cnstudio (Ridge Racer) 站內: FZers
標題: Re: DNM MT-BAG for FZ/R 測試報告.. #3
時間: Tue Aug 8 21:23:43 2006
※ 引述《Lancelot (雙人24hrs計畫中!)》之銘言:
> 我認為問題出在於 一開始討論的是輪胎懸吊那個重要?
> 輪胎差的時候懸吊負荷到底是大還是小..
> 既然提出比較 您認為避震佔六七成
> 那就要問您這論點的依據為何
嗯.. 這我先把例子拉到極端:
只有輪胎, 沒有避震.
這樣只要地面不是完全的平面, 就會很長的時間都是處在跳動狀態下.
輪胎有個特性, 不管抓地力再好, 只要一離開地面就完全沒有用處..
反向極端: 只有避震, 輪胎變成完全不會壓縮的強況.
(當然基本抓地力要有, 不然那就要討論溜冰了.. :P )
這樣的情況下還是能跑, 因為至少"輪胎"多數時間是在地面上,
這樣加減速, 轉動方向的功能才有用..
這是我的依據.
> 因為有些人認為 輪胎不夠好 看不出懸吊的好壞
> 希望您可以說明為何懸吊比輪胎重要..
> 我舉的各種組合 只是個例子 想知道以您的論點來看
> 在這些組合下是否分配比例都一樣
> 快 只是我說的評斷標準之一
> 也許您的評斷標準是舒適 是穩定
> 而我不曉得您所謂的懸吊要好 究竟是哪一種好..
高速下穩定代表好.,
舒適對我來說是次要考量.
> 同行出遊的也有重機 您說能跟得上
> 但是不知道對方有沒有用力跑
> 這是您提出來的..
> 既然不知道對方有沒有用力在跑
> 那大家怎麼能知道你的前正新後南港加上D牌避震 到底是怎樣的表現?
> 因此我也看不懂您要提出重機的用意何在..
是因為上一篇說叫我騎重機試試, 我才這樣回答.
> 今天我說 "N牌球鞋很好穿"
> 請問您從這句話得到的訊息有多少?
很少.
> 今天既然是討論避震器.. 賽道數據絕對是很客觀可以比較的
> 如果一個新手 說這避震器很好 耶穌彎60不會晃..
> 那一些老手都破百在跑的 可能會對這句話打折扣
> 如果是一個老手 說這避震器在耶穌彎跑100很穩
> 那大家就很明白的知道 這在性能上表現比原廠好
> 我想這是討論東西的時候 方便大家參考取用您的經驗
> 而不是一個模糊籠統的東西
> 也許您不想透露您跑多快..
> 那您可以用比較的例子
> 這避震跟原廠避震比起來 過某些彎道大概比自己之前快了5km/h
> 或許您可以舉出更多心得來比較
> 因為我認為 對我來說 台三過彎60~120.. 這太模糊了 很難參考
我指的是 Apex 速度, 不是均速, 也就是彎中最慢的速度.
這樣吧. TIS 的耶穌彎我沒騎機車跑過,
所以我無法舉 TIS 的例子...
因此就這點來看, 我提出的數據無論如何也無法有同樣的參考基準.
不然只要是台三線山路的大彎, 彎中最慢速 120 跑一次,
我相信就相去不遠.
再者我有確實紀錄的參考點是:
路寬約1公尺半多一點不到兩公尺, 正直角左彎進去的道路一公尺寬不到一公尺半,
交接處正中間有一個標準的電信人孔鐵蓋,
這樣的正直角左彎, Apex 速度 90 ~ 95 KM/h.
我不知道這樣可不可以參考.
但我覺得這樣沒有意義,
還不是會有很多人看到感覺又一個臭屁的出現?
> 我只看到您一直強調 您重視懸吊勝過於輪胎.. ok.. 我要實際可以運用的例子
> 爛胎我也用過 放了五六年完全硬化的胎 燒胎都不會黏的胎我也用過
> 沒有人說什麼能用什麼不能用
> 前後南港放了三四年以上的胎 我在FZR上用 照樣可以繞八磨膝蓋
> 如果我只說到這裡 大家得到多少訊息..?
> 我接著說 同樣路線 裝前後TT900 繞八比這台車可以快10km/h
> 大家就可以曉得 前後南港硬化胎繞八磨膝蓋 只是硬要磨的..
> 講了這麼多 我的重點只有 想瞭解您的比較基準點
> 沒有相對的東西做比較 就少了很多參考價值
> 我想大家都是討論問題
> 如果要說大家聽了都喜歡的話 何必?
> 又若這樣您就潛水了..
> 我個人認為 這樣是被您看扁了..
> 而且對FZ(R)板是個損失
呵呵, 我被看扁我是不會怎樣, 我只要快樂的騎/開車就好,
我不是來爭什麼的..
至於對 FZ/R 板損失這個我倒是不敢當,
我一直相信比我更厲害的人絕對是滿坑滿谷,
當初我的出發點只是介紹個人看法而已,
您言重了... :)
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