作者: Lancelot (負債兩百萬..XD) 站內: FZers
標題: Re: 改裝超長的重車後避震
時間: Fri Mar 10 12:49:39 2006
※ 引述《ARVO (賣NSR殼+大單座&改好車台)》之銘言：
> 話說日前托人自美國帶回一支YAMAHA的重車後避震 for YZF 600R
> http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1,1&item=4615612901
> and/or
> http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1,1&item=4614030170
> 上下鎖點皆與國產FZ/R相同，唯長度長了4公分以上。
> 爬完精華區之後感覺比較像是那支FZR1000用的
> 七段預載，二十六段下壓組泥、三十六段回彈組泥可調。
> 想裝的時候發現他真的好......長...Orz
> 精華區裡面關於超長的改法是拉長狗骨頭，大約2cm...
> 不過那樣的話會把下面的多連桿連結幾乎推到最底，
> 在擔心那樣會會不會有不良的影響？
> 想問一下有沒有仍在使用此類避震器的前輩可以指教一番，
> 亦或是有其他種的修改方法？
> 感激不盡！
朋友拿NSR改多連桿玩 找重車避振器
自己畫設計圖 拿程式軟體計算角度行程等
到現在應該改過四五個版本以上 耗掉三四組車台
供你參考參考..
避振器並不單是看哪些可調 能調的越多就越好
每一個版本改出來的 都會有某些地方比原廠強 某些比原廠弱
很難找到一個全面兼顧的設定..
想改也不是不能改
只是要考量的也不只是能不能裝而已
裝是空間考量 搖臂 車台等等
但這中間影響到多連桿的力矩 行程 差一點點 就影響很多
避振器阻尼跟彈簧行程間的變化
另外還要配合車重 動力輸出 還有單人或雙載的適應問題
我沒有反對這樣改的意思
畢竟我覺得每次試他改出來的車都很有趣
可是要我自己這樣去改..
hmm...
只能說他真的很陶醉在這個過程中.. XD
想說
不管哪種車
如果同時擁有兩台 一台原廠 一台拿去改
還能夠一路堅持改裝的
才真的是改裝的強者呀!
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→ damn 推：靠得是熱情~...不過 我還是怕斷料...囧 06/03/10
→ tommars 推：囧 06/03/10
→ FUSION 推：囧 06/03/10
→ superbike 推：章魚老大的車嗎... 06/03/10
→ wcjeff 推：其實我也想過再搞一台FZ 其中一台拿去改 一台原廠 06/03/10
→ wcjeff 推：無奈沒那個屁股騎啦 @@ 06/03/10