Re: 『東吳機研聯合嘉年華會及向YAMAHA訴請要求活動企劃書』
作者: Andaluza (獨孤求電) 站內: FZers
標題: Re: 『東吳機研聯合嘉年華會及向YAMAHA訴請要求活動企劃書』
時間: Sat Nov 12 21:17:46 2005
※ 引述《davidch (俺是小斑馬)》之銘言:
> 要做新車 定位在哪裡?
> 是想要把V-twin的調調繼續搞下去
> 還是想要弄一台位階高於目前國產檔車的小排氣量性能車?
> 想想玩國產檔車族群的死穴在哪裡
> 玩KTR的車架是無解,騎野狼的變速箱是無解(車架還有一些運動狼可以ooxx)
> 前面有網友說能自組定為近於Bimota的公司,我覺得很棒
> 能用公司的層級拿到想拿的資源,突破政府掛牌上路的限制
> 能搞一部在一般人負擔得起的範圍內至少他們不能輕易改動的組件已經很有水準的車
> 對於突破銷售量分擔成本有很大的幫助
> 個人的一點點想法:
> 如果成立公司,引擎方面跟泰國本田談那顆CBR150的引擎/變速箱(電系可一併流用)
> 直接跟他們買引擎來台灣打自己的引擎號碼,反正自己是機車公司
> 水冷,殺一點可以配上RAM-air導管 :P
> 車架,要省就跟suzuki談看看倒叉款的RG125車架能不能直接授權
> 或是用逆向工程復刻Mito125的車架(流口水)加以修改以迴避授權問題,鋁合金材質
> 製作時可以要求如NSR250的目字斷面
> 彎月搖臂,前2.5後3.5鋁合金輪框設定
> 避震系統方面 前叉就直接使用FZ系的33mm或泰n的35mm正叉組,好好設定足夠使用了
> 後懸吊預設採用普通的單體即可(這部分可改裝節省成本)
> 車台預留腳踏位置調整空間
> 殼來個TZR125/Daytona675的感覺,簡約流線
> 三相發電配上雙H4魚眼
> 如果價位能放在十萬附近一定很有殺傷力(產量越大成本會越低,因為殼要開模 囧)
> 有公司名義車也可以合法上路
來說個現實的問題
假設真的推出了新款的國產150小跑車
只要十萬就好
板上諸位 買的下去的有幾個人????
現今fZR車主們大多是買二手車入手
FZR對於多數的車主們的價值並不是新車九萬八千元
而是一台兩三萬的中古車
車況好的四萬已經了不起了
賣到五萬多數買家已經開始幹醮
這代表什麼?
現在的FZR車主們是這種新車消費力的客層嗎?
而一台十萬元的新車 現有FZR車主會掏錢買嗎??
目前的市場生態
和FZR上市的年代完全不同
重車開放 對市場的衝擊不可謂不大
花的起十萬買新車的 會有一大部分轉往超越150的級距了
150的小跑車市場還是有 但是較那個年代被瓜分很多了
所以車廠不願投入 畢竟市場太小無利可圖
而熱血車友自行組公司開發呢?
我只能說..... 資本主義是現實的
掏出十萬買車都要考慮很久 怎麼集資成立公司發車架 製造新車種??
研發新車 要的是熱情 也要資金
缺少了一項 只怕很難看到開花結果.....
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→ shadowjohn 推:說的好...10萬初頭的CBR-150就沒什麼人買了... 05/11/12
→ davidch 推:是這樣說沒錯啦,所以想法上引擎車架都避免研發成本 05/11/12
→ davidch 推:要公司的外殼純粹是想把車弄合法上路 05/11/12
→ davidch 推:真的要動手設計的大概只有車架跟一些周邊組件吧 05/11/12
→ davidch 推:啊 上面說錯 是車殼要設計 :P 05/11/12
→ davidch 推:就算真的沒有一般大眾市場,能在車友族群拉個幾十台 05/11/12
→ davidch 推:這樣小量產實報實銷想起來也很令人興奮 05/11/12
→ davidch 推:反正也只能是空想 QQ 05/11/12
→ f300438 推:cbr 05/11/13
→ f300438 推:那台的零件比fzr貴很多,再說進貨管道少,價格很難 05/11/13
→ f300438 推:透明化,在台灣零件取得的難易度不會比fzr還容易 05/11/13
→ f300438 推:就算是想買中古零件也很難買到,所以最好買了別撞車 05/11/13
→ davidch 推:所以前提市成立公司等級的工作是直接跟泰國本田買啊 05/11/13
→ davidch 推:用公司對公司的方式買 價位跟車店推出來的價位...XD 05/11/13