作者: UE (UE) 站內: FZers
標題: Re: 關於購車
時間: Sat Jun 11 16:46:45 2005
※ 引述《daijirokato (CB1300衝106+102真爽)》之銘言：
其實這個油冷的機制原理是 油怎麼被機油幫浦打到冷排這方面就不用說了
現在來說一下冷排的散熱 注意看不管是機油冷排或者是水冷排
都有薄薄的一片一片的鰭 這在輸送現象中我們就叫做Fin
因為很薄所以傳熱很快 且因為Fin薄又多 所以與空氣的接觸面積
相對的也多 根據輸送現象的公式
q(conduction熱傳量)=k(熱傳系數)*A(熱傳面積)*(dT/dx)
熱傳的方向是高溫->低溫 依上述公式假設k與(dT/dx)都是固定的
熱傳的面積A增加 就會使q(conduction熱傳量) 上升
而油冷排就是這總原理 機油吸收引擎溫度 流經冷排 將熱傳給Fin
再經由Fin與空氣機觸後 由空氣將溫度帶走 所以基本上
加裝冷排可以降低引擎溫度與機油溫度
而FZ/R系列的車不能加裝過大的冷排原因是因為 過大的冷排
會造成前缸缸頭 因無法撞風導致散熱不及 造成的!
以上是小的準備研究所 所學到的 小小心得提供給大家
如果錯誤歡迎批評指教 一起學習!!
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FZ/R的油冷排對降低引擎本身主要的溫度功能並不大吧
FZ/R就是所謂的機油冷卻+汽冷,而不是真正的油冷
所謂的油冷是和水冷相同,汽缸外有管路讓油去跑,就是將水冷系統的水換成油
而FZ/R這種機油冷卻的目的,是為了讓機油不要那麼早裂化
對引擎的散熱當然是有一點幫助,但就是那一點點而已
許多重車也有機油冷卻,像ducati的怪獸系,排氣量大很多,可是油冷排也只大一點
因為這只是輔助用的,主要還是靠空氣來帶走引擎熱量
所以當油冷排太大,擋住缸頭的撞風,就很容易過熱
但是水冷車的水冷排可大的咧
看看一些仿賽,車頭下整片的水冷排,根本完全擋住引擎卻也活的好好的
最主要是因為水冷車是以水來做為主要散熱方式
如果以真正的油冷系統,也是可以這樣做的
但是FZ/R因為只是機油冷卻,所以一但對主要的散熱方式造成阻礙(擋住汽缸撞風)
就會溫度過高,才有散熱不良,也所以一堆FZR沒油冷也活的好好的
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╰╮ Modify: 05/06/10 18:52:58
→ elfguard 推：140 度 05/06/10
→ doing 推：sorry 只記得是x40度~馬上改 05/06/10
╰╮ Modify: 05/06/10 23:14:21
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→ Fallen 推：UE也是熱流組啊？ 05/06/11
→ UE 推：不..我完全沒學過熱流..只是看過關係汽機車散熱的文 05/06/11
→ Fallen 推：你左右式是不同的東西喔 05/06/11
→ Fallen 推：左邊那個是熱通量，但是右邊是熱傳率。 05/06/11
→ Fallen 推：應該把左式改成Q(熱傳率) 05/06/11
→ Fallen 推：熱通量的話沒有乘以面積 05/06/11
→ daijirokato 推：我是看Smith書上的 05/06/11
→ daijirokato 推：Sorry是Bird的Transport Phenomena 05/06/11
→ daijirokato 推：再來我是說原理嚕 至於效過這可能要請其他高手來說明 05/06/11