作者: segaw (segawang) 站內: FZers
標題: Re: SRV引擎與FZx引擎一些主要零件差異
時間: Thu Apr 21 17:30:51 2005
※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> ※ 引述《segaw (segawang)》之銘言：
> > 根本不會撞上汽門，所以就大膽將SRV的汽缸在塘大到50.25mm,好配合這組活塞。
> > 試發之後引擎聲音果然是好了滿多，出力也還不錯(我自己有一台出力3.4kg的honda
> > gb400，所以我並不感覺250的車子有暴力的感覺)，現在在磨合中。
> 要看曲軸和齒輪組的我相簿有 可以對照一下
> 進入正題
> 改SRV曲軸要思考一下自己是否有這需求
> 個人改過 也騎過試過別人改的車
> 最大的缺點是震動
> 大概介於原廠和滾針之間
> 對於震動很要求的我實在不能忍受 ＠＠
> 第二缺點是轉速上限下降
> 大概在萬轉左右 SRV原廠的一萬二紅線要拖一下
> 大概過了萬轉就覺得馬力有下降
> 所以改了常常會覺得轉速不夠用
> 這點就見仁見智
> 改SRV曲軸不適合原廠騎乘取向 比較適合RV風格
> 齒比再搭配一下 以長行程的扭力
> 配到15/35都很有力 還比原廠有力 XD
> 平常騎高興的話還可以不用退檔
> 停紅綠燈用三.四檔正常起步根本不用半離合
這點我同意，我之所以想改SRV的曲軸是因為我本來就沒有常常在拉轉，
自己的騎車習慣大多是在RV的用途，所以我也不建議喜歡依原廠引擎拉
高轉榨馬力騎乘習慣的車有去改這台車，只是因為自己之前在想要花二
十來萬買壹台VTR250還是乾脆改SRV的曲軸間，我選擇了更經濟的改SRV
曲軸的方案，而長行程引擎的車本來就符合自己懶人騎車的方式，所以
這也是我選擇的原因之ㄧ。
而現在我搭配的齒比是15/40 ，起步的感覺跟以前187凸頂16/52的感覺差不多
(sorry，因為自己已經很久沒騎過原廠車了，我實在不知道，原廠車出力是啥
感覺了說??)
下次回去試試把後齒改成42齒，來實現自己懶人騎車的方式。
順便補充一下之沒加的差異：
至於FZx的汽缸頸部約需車到53mm左右，而我研究了一下SRV引擎要上FZx車架
需要再修改一些FZx車架上固定引擎的鎖孔位置應該是因為SRV本身引擎鎖孔
有橡膠的吸震墊設置，所以鎖孔孔位會大很多，而FZx引擎並沒有橡膠的吸震墊
的設置，所以兩者的左右曲軸箱形狀會有一些不大一樣，但是左右曲軸箱蓋雖然
外型也不一樣，但是兩者的鎖孔位置都是一樣的，曲軸箱蓋墊片看起來好像是
可以互相通用說。
順道一提，SRV在曲軸箱的後半部有再鑽孔插通氣管做曲軸箱洩壓的功能，所以
在缸頭側蓋就沒有像FZx車系中有另外做一個通氣孔，而在FZx的曲軸箱後半部
也有作預留的鑽孔位置，不過沒有鑽開就是了，如果有車友的車子想要大整動到
曲軸箱時，也可以自行在那個預留孔的地方鑽開作曲軸箱洩壓用。
另外我之前提的買SRV引擎的地方應該是高雄林園，王老板的拍賣網址是:
http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/user/wang6165?
有需要的人可以打電話問他一下，我沒有幫他推銷，只是覺得他賣的價格
還不錯，人也滿豪爽的，有需要的車友可以call他一下。
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┼╯ Author: segaw 從 211-21-251-50.HINET-IP.hinet.net 發表
→ segaw 推：sorry，汽缸頸應該要挖大到將近54mm左右，建議要改的 05/04/21
→ segaw 推：車友拿一個SRV的汽缸去搪缸廠比對一下比較好 05/04/21
→ tsaihhj 推：個人感覺,自從騎了改裝SRV套件的FZ之後,再騎NSR-150 05/04/22
→ tsaihhj 推：單純感覺不出NSR-150開閥後的加速力道,或許是個人 05/04/22
→ tsaihhj 推：反應神經比較遲緩.... 05/04/22
→ tsaihhj 推：以上是對於原廠無改的NSR-150來說.... 05/04/22