作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 看板: FZers
標題: 【閒聊】惡搞後避震FZ250最終版，魚眼下座變ㄇ型下座。
時間: 東吳機研站 Thu Nov 20 17:06:19 2003

在確定魚眼式多連桿座搭配原來FZ250下魚眼座後緩衝器上FZR車台的改裝失敗後。
依舊想試試36活塞的功力和原廠28㎜與FZR1000的46活塞間的功力差別如何~~~~~
這時只剩最後的改裝方式了。就是將FZ250後緩衝器的魚眼式下固定座換裝成
國產FZR的下ㄇ型座。
雖然在改裝魚眼多連桿之前曾做過這項嚐試也遭遇挫敗(下座拆不下來，FZ的這組不
能破壞傷到阻尼棒也不能火烤)。
這次的換裝要用的國產FZR下ㄇ型座則是直接從我先前暴力分解的國產FZR的後避震的
阻尼棒上拆。在先前Desmo前輩的提醒下，先行以火烤ㄇ型座讓下座和阻尼棒的接合處
有點熱脹冷縮。並且期望能將迫緊膠燒掉。就這樣在火烤後安置上小虎鉗(萬力)上。
本來想用暴力鉗夾住阻尼棒來轉看看不過依舊沒太大的助益(因為下ㄇ型座並不是純粹
螺孔讓阻尼棒鎖上，而是上半部有約5㎜的無螺牙區是讓阻尼棒鑲入再鎖入螺孔。因
此並不容易拆動)。後來是在燒烤後。利用阻尼棒阻尼閥端的固定螺牙用雙螺帽迫緊式
當轉動的施力點才將國產fzr的下ㄇ型座無損傷的從阻尼棒上拆下準備做為改裝上fz250
的下座使用。
至於fz250的下魚眼座的拆卸，我在先前改裝魚眼座多連桿時發現阻尼棒經經特殊處理
相當的硬滑，一般鋼鋸不是太容易鋸傷上。因此決定不動用會產生高熱且會傷及阻尼棒
的砂輪切刀來進行施工。一樣採用鋼鋸逐段切割鎖孔區的方式來拆下無用的下魚眼座。
終於蠻順利的將魚眼下座固定座鋸成三段後也順利將fz250的下魚眼座以破壞的方式拆下
，至此只要將fzr的下ㄇ型座換裝上去即可讓fz250的下魚眼避震器也變成和國產fzr完全
相同的上、下固定座型式了(加上fz250的避震器單體也只比國產fzr短了5㎜應該可以直接
沿用舊的多連桿系統來進行安裝，不過事後證實這小小的5㎜差距和彈簧的外徑依舊是
個問題)。拆到這當然最後要處理的問題就是阻尼棒口徑不同因此下座的固定螺孔孔徑也
不同的問題。國產fzr的後緩衝器的阻尼棒口徑是10㎜左右下ㄇ型座上的固定孔座的
孔徑是8㎜。但是fz250的後緩衝器的阻尼棒口徑則有14㎜左右的口徑，而下魚眼座上的
固定孔座則是12㎜足足差了4㎜~看到這大家可能會覺得這也差太大了吧~。還好沒驚沒驚
國產fzr的下ㄇ型座的固定孔座的孔徑只雖只有8㎜，但好在孔座的外徑可是和重車的一樣
的外徑。所以只要把固定孔座的孔徑從8㎜加大成12㎜就成了(礙於小弟的攻牙組只有到
10㎜口徑，電鑽又被我老爸拿去用了，只好去請新認識的搪缸廠老闆處理了，喔耶最後
這個部份花了50元解決了。回來也就順利的讓fz250的後避震變身成為和國產fzr相同的
上、下固定座了。但長度上仍然較國產fzr短了5㎜鎖孔間距只有295㎜，不過我後來使
用了延長上、下鎖孔間距的方法讓改成下ㄇ型座的fz250的鎖孔間距也變成和國產fzr同
為300㎜，雖然這樣一來解決了原本295㎜時的座高略低的問題，但確也出現另一個不小
的問題就是這時fz250的彈簧就會卡到後搖臂了~~~~@@。看來要使用重車加大口徑的後
緩衝器的話彈簧的外徑真的是一個很不小的空間障礙~若要弄到不會卡到後搖臂狗骨頭
勢必得再自製但這樣來又會讓車尾的高度又下降了~~~~~所以不想再多動狗骨頭就只好
再搞回原本的295㎜長度(295㎜就不會卡到後搖臂但車尾高度會略低2-3㎝左右後輪
離地約3-4㎝)
下面是改裝下ㄇ型座的照片
http://tw.photo.yahoo.com/tigerruncat8/ab1/

基本上這組避震的改裝，應該就到此打住了不會再去多做調整了。
至於效果的話。因為單體口徑遠比原廠來的大因此在阻尼的表現上比原廠略好些
但是彈簧壓縮量較原廠大的問題如同使用FZR10003GM時一樣存在只是沒那麼大(
因為我在改裝下ㄇ型座時也替這組後緩衝器阻尼棒底部多加了和FZR與FZR1000都有
的橡膠緩衝圓塊，也讓阻尼棒的可用壓縮行程由近5㎝縮短成和國產FZR相近的3.5㎝
左右。












--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DAYRUNTIGER From 61-217-104-139.HINET-IP.t ...
      一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/