作者: cellini (何必認真) 看板: FZers
標題: Re: 整流罩排氣口的問題^^"
時間: 東吳機研站 Fri Mar 7 02:27:13 2003
※ 引述《nat (夏天RS冬天換3K)》之銘言：
: ※ 引述《liueigi (寒舍--孤山老叟)》之銘言：
: : 該不會是因為氣冷、水冷之差別吧?
: : 氣冷需要冷卻汽缸本體，因此要掃冷空氣到汽缸本體當中。
: : 水冷則是在冷排後方的壓力越低，則前方通過冷排的空氣壓力相對的較大，
: : 所以空氣流通量也會增加進而增加散熱效率。
: : 水冷車大多都是採取負壓的方式，或者是氣流流管的方式...
: 恩....跟冷卻方式關西很大之外,跟引擎汽缸排列方式也頗有關係
: 正如老叟說的,水冷是冷卻水冷排,水冷排都裝在引擎前方,以增加撞風面積
: 後方採以負壓吸力輔助氣流通過水冷排,而空冷車種散熱是靠缸頭跟汽缸上
: 的散熱鰭片,而國產fzr是前後排列的v型雙缸,如果只採用前方進氣旁邊吸氣
: 納很明顯的後缸散熱將會出現很大的問題,第一他吃到不少前缸的熱氣,第二
: 他的撞風面只有前缸一半不到,因此他的負壓帶也比前缸小 ,惡性循環下去
: 高速時後缸散熱問題會比沒有整流罩的fz還嚴重,所以原廠設計,讓氣流經由
: 整流罩導向後缸,輔助後缸散熱....再中高速巡航的時候fzr的散熱明顯優於
: fz系列,但是在市區走走停停且車速不高的情形下,反而街車型的fz散熱優於
: fzr.... 這也算是當初原廠市場定位不同促使的設計取像也不同^^
誠哉斯言，的確對車子有興趣的人都會發現，
有整流罩的機車或一般汽車設計皆是根據此原則，
國產街跑車由早先的王牌與追風，氣冷式的機車的整流罩開口也都是類同 FZR150，
但後來的 Gamma 125/50, NSR 等皆有出氣口設計；
有興趣的車友還可以觀察一下氣冷的汽車如始祖型的金龜車及老的保時捷，
看看他們在中置及後置引擎設計方式下，
如何規劃排氣管及冷熱空氣進出位置！
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