作者: liueigi (寒舍--孤山老叟) 看板: FZers
標題: 【測試】排氣管測試之感
時間: 東吳機研站 Sun Mar 9 04:31:00 2003
週六下午到國楨測試馬力
針對車友在改裝排氣量的FZ2進行馬力測試。
原車配備吉村二代管，因此直接就上馬力測試進行測試。
測試完畢之後，馬上更換排氣管進行第二次測試，第二次測試的是
我所研究的原廠直通管。
接下來測試第三次，也就是原廠管。
前後總共測試三支管，六個CYCLE(五檔、六檔各一次)
至於數據的好壞我覺得不重要，因為重點在於排氣管的差異性。
相同設定的化油器，相同的車在差不多的時間當中進行測試，最能比較出
排氣管的差異性。
測試的結果頗讓我感到意外。
原來排氣管的差異性，可以從轉速反應、紐力曲線、馬力曲線、空然比這四大
數據有很大的改變。
尤其是空然比.....
原廠排氣管，可以維持從低轉速到高轉速之間，穩定的空然比，也就是說油耗
穩定，不會有特定轉速高特定轉速低的問題。
但是相對的，性能的輸出就因此而受到了不少箝制。
不過
就算是改管之後，空然比改變了，性能的提升也未必有很高的差異。
以原廠管與吉村二代管而言，
原廠管的最大馬力有六檔14.32HP 8500RPM
但是改裝管卻只有14.25HP 9000RPM
扭力原廠最大1.32 KG/M 7000RPM
改裝管最大1.32 KG/M 6500RPM
扭力區提前，但是馬力卻降低了。
而我自己做實驗用的原廠直通管
最大馬力14.36HP 8500RPM
最大扭力1.35 KG/M 7000RPM
看起來數據似乎最高，但是很抱歉，最高轉速比上列兩個管子還低。
因為空然比的關係........
空然比在8500RPM之後就開始不足，而持續的下降。
在12000RPM左右就斷油了。
但是上列兩個管都還可以到12260RPM左右才斷油。
原廠最大馬力輸出區域的時速，在80KM ~ 95KM之間
吉村最大馬力輸出區域的時速，在80KM ~ 95KM之間
原廠直通管最大馬力輸出區域的時速，在80KM ~ 100KM之間
看來很誘人的數據....
BTW ..........
也超級耗油
原廠直通管在85KM/H以下的時速，空燃比的數據是最高，高到無法偵測。
也就是說超級耗油.....油耗非常可觀。
跑一趟天冷原本只要半桶油，改管之後卻要3/2的油。
雖然效能提升不少，但是油耗的問題就是最大的痛楚。
但是吉村管與原廠管的油耗差異就不大了。
以上數據僅供參考，不代表每個管子的狀況都與上面所說的相同。
也不代表每台車的狀況與數據也如同上面的數據所言相同。
本文僅是測試實驗報告，不代表管子製造商的立場或製造商公佈數據。
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孤山老叟
學習如何停的下來永遠比如何比別人快重要
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