作者: LeoSync (Money$ & Girls) 站內: FZers
標題: Re: [問題]200 VS 220 VS  SRV250
時間: Mon Jan 12 21:59:51 2009

恕刪~
我其實了解你的理論
也不反對你的說法~
只是在於~殘酷的天柱位置決定了47MM只能擁有250以下的排氣量
所以不得已必須以66曲軸來提升性能
拉行程增加扭力~再用齒比去換速度~
淺顯的這樣講應該沒錯吧~

先說FZR引擎本來就是用SRV250本體修改來的
自然在本體設計上就是商用車的底子!
只是被台灣修改成有賽車的特性吧

對於我會看了那麼久才回文
是因為我看到了很多人對FZR的熱情~
想留下47曲軸的熱血
不懂66曲軸帶來的改變是什麼
可能DESMO大哥說66曲軸在萬多轉時活塞速度接近極限值
但是很多沒騎過66曲軸的車友會認為~66曲軸也要向47曲軸一樣的騎法才會快~
但是66曲軸實際上3000~8000轉就是實用動力域~萬轉差不多是動力峰值~
排氣量是現實的300用8000轉以下去跑山路已經綽綽有餘~
但是220勢必要維持再7000轉以上才能有一定的速度表現
甚至常常萬二萬三

相信騎150~220排氣量的車友都有經驗~要頻頻降檔~然後拉轉又要頻頻進檔
可能有些人享受這些過程~但是對齒輪又是另一種消耗~
我騎150掛過曲軸斷過3~4檔
騎215也斷過6檔

總而言之~我是覺得沒有必要讓那些有心想改引擎的車友~
不知道維持47曲軸也會有這麼多後續問題~
卻未了留住高轉而堅持47曲軸


DESMO大哥應該記得我吧~如果我沒認錯人的話啦
好久之前去安駕練車的FZ~當天還在適應300的引擎
可是應該很明顯~從頭到尾用2檔就夠騎了~

我真的單純的想讓車友知道SRV上身後~
完全不同的個性!

理論值所討論出來的結果~明顯變成47曲軸一面倒

所以我才想出來說說我對300的看法!
至於每個人想要的是什麼~就因人而異了!




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