作者: liueigi (寒舍--孤山老叟) 看板: FZers
標題: 【技術討論】簡易增加壓縮比提昇效能的方法
時間: 東吳機研站 Wed Apr 9 23:43:21 2003
以下所提到的技術，不管是哪一種排氣量都可以應用。
只是要考慮到提昇排氣量之後，再做提高壓縮比的動作，
是否會有壓縮比過高的情形發生。
過高的時候會有爆震以及挑汽油的問題出現。
還有，點火系統也記得做增強，這樣燃燒才會有效率。
有效率引擎輸出功率也會提高。
提高壓縮比的方法有幾種
1. 採用原廠的下汽缸墊片與汽缸頭墊片
很多時候，修車的師傅會採用社外品的汽缸墊片，採用社外品的墊片會有
以下的問題
a. 缸頭無法借由金屬墊片的熱傳導現象幫助缸頭散熱
b. 墊片厚度比較厚，因此壓縮比會降低
c. 因為墊片的可壓縮空間比較大，一段時間使用之後，需要重新鎖緊
汽缸螺絲，不然會漏油
d. 由於材質的關係，長時間的使用之後，要再度拆卸汽缸下來的時候，
會因為墊片沾黏在一起而施工困難
e. 社外品的張力器墊片由於壓縮空間大，鎖緊螺絲的時候容易造成張
力器本體斷裂
基於以上的理由，不建議採用社外品墊片。
如果您的車是社外品墊片，建議找個機會更換回原廠墊片，保證熱的問題與
引擎輸出，都會得到改善。
2. 汽缸頭墊片由三張抽走一張或者兩張。
汽缸頭墊片每張的厚度為0.2mm，因此抽去兩張之後的壓縮比就大幅提昇。
壓縮比計算於先前的討論當中有涉獵，請各位翻翻前文。
3. 第三種做法就比較激烈了，而且所要花費的費用也比較高，通常建議
於塘缸的時候同時做，會比較省事。而原廠汽缸塘缸第一次以後的活塞，
活塞都不是原廠的產品，因此活塞頂部的高度大多降低0.5mm ~ 1mm之間，
壓縮比已經降低了，因此可以在塘缸的時候同時做這些動作。
a. 將汽缸的頂部，平整拋光掉0.3mm ~ 0.5mm，不建議做過多的打薄，
因為活塞頂端將會跑出汽缸。
b. 檢測上死點的時候活塞邊緣是否有突出汽缸，有的話修改活塞邊緣，
讓活塞不至於撞到汽缸頭。
c. 汽缸頭墊片視情況決定是否抽走墊片。
採取第三種做法的話，整個壓縮比由於增加了將近0.8mm左右的行程，
壓縮比會大幅增加。(計算一下就知道了，我懶的算，各位自己算)
以原廠的方式來做的話，壓縮比會大幅提昇超過11以上。
盡量控制在計算值不超過13比較保險。
以上是壓縮比提昇的方法，各位參考參考。
ps:基本上我自己是不這麼做的。
因為自己研究的改裝車壓縮比已經夠高了... -_-|||
但是原廠車設定的部分就可以採用了。
以上資料僅供參考
如自行動工有任何的問題後果自行負責.... ^^"
(哪有人包生孩子的，是不...CCCcc..)
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孤山老叟
學習如何停的下來永遠比如何比別人快重要
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