作者: HS (Howling Sprout) 站內: FZers
標題: [分享]SRV275減低震動心得
時間: Fri Apr 11 09:36:51 2008
有在逛版的前輩應該都知道小弟這個問題，就不引言了...
話說輕量化活塞找不到，所以就拿JCC的迅光標準微凹活塞來土砲。
我是將活塞銷兩側的裙部切到跟活塞銷孔的平面齊，然後汽門閃角
有多切了一點，整顆活塞不含環及銷秤起來是67.4g，比較一下之
前用的凸頂跟SRV原廠活塞重量(皆不含環及銷)：
JCC凸頂51.5： 76.2g
JCC微凹51.5： 71.6g
JCC微凹51.5削裙：67.4g
SRV原廠49小積碳：72.6g
跟之前某大秤的重量有出入，可能JCC用料改變了或其他原因，總之
現在拿到的新品用電子秤秤出來結果就是這樣。
可以發現原廠活塞其實並不輕，有看過圖片的就知道比JCC活塞還長
很多，所以換上削過的活塞等於輕了快5g。換上去試車的結果是：
原地拉轉一樣震！
剛換好測試的時候心裡其實很幹，想說都輕了那麼多怎麼還沒效果。
但讓車友比較過更換前後的騎乘感覺是有差異，但我自己是沒有明顯
感覺，可能是我太龜毛。
後來詢問其他前輩的意見是，不是輕就是好，比原廠輕了5g跟用凸頂
比原廠重快4g其實都是配重不平衡，要我把活塞配到跟原廠完全一樣
重試試看。後來我想說既然比原廠輕了5g那一不做二不休把曲軸拿去
挖配重端好了，說不定可以平衡又偷輕，一舉兩得！
結果拆了曲軸拿去搪缸店老闆說這種V缸的靜態平衡跟單缸的不一樣
不能用那種前傾幾度的方法，結論是他不會做，也不建議我做。後來
又懷疑曲軸兩邊軸心有偏差，於是上V形塊用百分錶量了轉動偏差，只
差一條(0.01mm)，老闆說這曲軸狀況很好，間隙也很漂亮，還是不要
動得好。老闆說其實這種低轉速引擎曲軸又那麼重，活塞差個幾g其實
造成的震動微乎其微...我當下也不知道怎麼辦，花了大半天拆了曲軸
結果什麼都不能做，好吧，那換換培林也好。於是就把曲軸上用不到
5000公里的KOYO 6306C3給換掉了。
回家裝上車後也沒有試車的慾望，整個就是累(從下引擎大拆拿曲軸到
整個裝回去只有我一個人且一天內完成)。後來就這樣正常騎了幾天後
有了發現...
雖然原地拉轉的震動還是在，但是真正上路後震動的確有變小。感受
最明顯的是：以前都感到震動不舒服時就換檔，這時候轉速通常都在
五千五百至六千轉左右；現在換檔時看轉速表都已經是七千多快八千
轉了，而且感覺震動的Tone不太一樣，以前是很明顯的車體震動，感
覺比較堅硬不舒服，Tone很硬；現在的震動感覺比較圓潤，是一種會
讓你想拉轉的震動，Tone比較圓滑(不知道這是否就是所謂V缸的鼓動
感)。而且以前都要加98才比較好騎，現在加92就很好騎，98反而感覺
比較差。
不過以我用騎過XV、XVS跟我的SRV引擎的感覺，XV系列的引擎震動表
現很明顯比SRV來得好，我想這跟XV引擎年份比較新應該有關係。雖然
同樣是66mm的曲軸，但零組件規格並不完全相同，相信比SRV、FZR晚
推出的引擎多少有設計上的變更修正。所以我比較建議想改實動還沒
改的網友可以選擇XV引擎，雖然要修缸頭感覺沒有SRV直上來得好，但
曲軸表現大異其趣，前齒也好找得多，所以還是不要步上小弟的後塵
來得好。
以上，廢話佔大多數，請參考。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: HS 從 140.127.170.104 發表
╰╮ Modify: 08/04/11 9:39:05
→ aosiris 推：推~~~ 08/04/11
→ Lancelot 推：好像真的XV曲軸表現比較好哦? 08/04/11
→ Lancelot 推：這讓我想起 在"SRV補完委員會"看到一段話..1992發售 08/04/11
→ Lancelot 推：1993年的改變之一 是加厚坐墊10mm..不知用意何在 XD 08/04/11
→ psilons 推：真可怕，現在看到的數字越來大 XD 08/04/11
→ psilons 推：這真的是十幾年老車該有的現象嗎 XDDDDDDDDD 08/04/11
→ Lancelot 推：樓上要不要讓SR+V呀.. 科科.. 08/04/11
→ jsean 推：請問您用的曲軸...是滾針 還是波斯曲軸？... 08/04/11
→ A3XX 推：推~~~ 08/04/12
→ HS 推：原廠引擎，當然不是滾針啊 08/04/12
→ Lancelot 推：今天碰一台XV的280.. 震動比SRV小 比FZR大.. 08/04/12
→ Lancelot 推：那台震動應該是大多數人可以接受的了.. ^^ 08/04/12