作者: Lancelot (啊~我認真了...) 站內: FZers
標題: SRV259cc缸溫 油溫參考
時間: Fri Dec 7 21:43:19 2007
混合比設定比185cc少了3/4圈
雙金屬溫度計(可量油炸溫度的那種 0~300度)
先來些參考值
氣象局網頁台北今晚約16~19度
地下室顯示約20度 一樓外面有風顯示約17附近(指針稍低於20)
雙手抓住約30多些
勁戰原廠 晚上跑一趟板橋萬華之後插機油孔量油溫是75度 機油是agip tec
第一次量為了要量汽缸附近的溫度
所以怠速跑了三四分鐘以上(因為不是專門量表面溫度的 所以放很久)
量的位置在兩缸中間 高度是汽缸與缸頭交接往下一格的散熱片位置
前缸約107度 後缸約110度
想測排氣管溫度 但接觸面積實在太小 做罷
然後量機油溫度 約87~90度..
第二次 出去外面繞一圈
回到地下室熄火直接量機油溫度65度
FZ機油是agip racing 2l
油耗還是在32附近 (未塞車市區+郊區+山路)
另外SRV離合器彈簧跟FZR是不一樣的 SRV比較長
XV的料號與手冊上的標準值 則是與FZR一樣
SRV的拉起來比較重 也比較不會打滑
連續騎一個早上,左手有點酸..
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翻了一下過去的文章 發現有討論機油溫度的有點少
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╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Lancelot 從 61-229-68-103.dynamic.hinet.net 發表
→ segaw 推：話說最近我騎台74到台中上下班，我用鎖側邊洩油螺絲 07/12/07
→ segaw 推：的油表測也大多在70度左右，停車時左右曲軸箱蓋摸起� 07/12/07
→ segaw 推：來也是溫溫的，並不會燙手，我是用13牌英式油冷，前� 07/12/07
→ segaw 推：幾天跑合歡山，上坡塞的很嚴重時最高拉到90多度，一� 07/12/07
→ segaw 推：下坡，沒幾分鐘溫度就降到60多度，天冷還真有差耶.. 07/12/07
→ Tod 推：散熱片的表面溫度超過100度?@@ 07/12/07
→ Lancelot 推：那是已經停在地下室跑了好幾分鐘的溫度.. 07/12/07
→ Lancelot 推：目前混合比大概只有一圈多1/4左右 07/12/07
→ Tod 推：第二次量機油溫度降很多 是因為2L機油量的關係嗎XD 07/12/07
→ Lancelot 推：機油不變 都是今天量的 只是第二次是停車馬上量 07/12/07
→ Netherlands 推：2代化油器?? 07/12/07
→ Lancelot 推：是的 二代化油器 07/12/07
→ nokla 推：離合器片換XJ400的,彈簧用FZR150的就不打滑了耶 07/12/08
→ nokla 推：雖然5大片加起來價錢比4條彈簧貴~囧rz 07/12/08
→ nokla 推：雖然物理學上,摩擦力只與"正向力X摩擦係數"有關 07/12/08
→ nokla 推：BUT現實上，增加摩擦面積是有效果的 XD 07/12/08
→ ericbaukimo 推：用fcc有時灌油門也是滑... 07/12/08
→ Lancelot 推：改了也滑 真囧 再補兩個參考.. 爬仰德轉永公路 07/12/08
→ Lancelot 推：衝完上坡量溫度約90多 然後市區刻意拉轉騎回家量更高 07/12/08
→ Lancelot 推：95度..不過市區要拉轉真難騎 車好多..XD 07/12/08
→ nokla 推：是喔!看來要手感的話精X的乾式離合器才是王道啊~~~哈 07/12/08
→ nokla 推：改重車的總泵推動感覺CP值更高 哈哈哈 07/12/08
→ roadrunner 推：個人覺得液壓的離合器手感好像沒有鋼索的明顯... 07/12/09
→ nat 推：小書你用fcc會打滑~金屬板是搭配原廠平面還是xv壓花? 07/12/09
→ ericbaukimo 推：應該是原廠吧 07/12/09
→ nat 推：動力有沒有這麼大阿?...可貼表的29x也沒打滑問題@@|| 07/12/09
→ ericbaukimo 推：不知道耶@@ 都是轟~滑一下然後抓回來轉速就變高XD 07/12/09
→ ericbaukimo 推：機油換了兩種都一樣@@ 07/12/09
→ nokla 推：離合器鼓蓋子的軸心推桿與外面的螺帽會不會沒對鎖到 07/12/09
→ nokla 推：很緊密,導致壓版沒辦法緊密貼合上摩擦片? 07/12/09
→ ericbaukimo 推：換油會拆開看看 冷車進檔會何稍微咬到離合器具@@ 07/12/10