發信人: ljordan.bbs@********, 看板: FZers
標 題: FZR進階改裝TYPE 2
發信站: 成大機動車研究社 (Thu Apr 1 13:39:23 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
<FZR進階改裝資訊type2>
總排氣量:185cc
引擎內徑及行程:50mm * 47mm
壓縮比: 約10.5
壓縮壓力: 11.5 KG/mm*2
引擎缸套: 國產名流缸套
活塞型式: 平頂活塞
活塞來源: 國產活塞
火星塞: NGK C7HV * 2
二次傳動比: 16/58 國產追風前齒盤 FZR原廠後齒盤
最高馬力: ( 計算中 )
最大扭力: ( 計算中 )
油耗: 市區27km/l 長途 31km/hr
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<改裝緣由及設定>
1. 油嘴之設定:
因為加大內徑之後,化油器供給油量相對不足,所以將油嘴加大,提供
增大排氣量所需要之油氣。
2. 進氣歧管的打磨:
原廠之進氣歧管表面粗糙不平,影響混合氣進氣的流速
為增加進氣的流速及減少渦流擾流的發生,施以此加工
3. 點火系統的設定
為確保燃燒狀況,所以使用矽導線連接點火帽,並採用貴金屬火星塞
確保點火能量的充足
4. 採用高流量空氣濾淨器(布丁)
因應排氣量的提升,相對進氣量也必需增加,原廠空濾的進氣量
相對不足,所以更換乾式空氣濾淨器以提升吸氣效率
5. 引擎機油的採用:
使用深獲好評的CASTROL RS SUPERBIKE 10W-50
拉轉容易,高溫油膜強韌
6.排氣管的採用
為確保排氣聲浪及排氣順暢,使用中古重型機車排氣管
本車使用 kawasaki EX-4 400 CC 排氣管
6. 機油冷卻器
採用FZR原廠三排機油冷卻器,因在測試階段,過熱問題尚未出現
所以使用原廠機油冷卻器即已足夠。
=============引擎反應狀況評估========================
引擎反應狀況:
1500~4500rpm 反應跟原廠FZR峰值差不多
4500~7500rpm 加速反應比NSR開閥快(扭力曲線均勻上移)
7500~12000rpm 均勻出力至12000rpm (此段超越原廠NSR所有設定)
12000~14000rpm 引擎輸出扭力結束(1~4檔可破14000轉,5,6檔為12500轉)
引擎油耗:
油耗: 市區27km/l 長途 31km/hr
極速測試: 約125KM/HR (尚未調整OK)
化油器主油嘴搭配條件.(油針調上一格)
主油嘴(前缸): 1.10mm
主油嘴(前缸): 1.10mm
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
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