作者: skyblast (問答無用！) 看板: FZers
標題: Re: 【問題】為什麼不用皮帶傳動呢?
時間: 東吳機研站 Tue Jan 8 20:58:16 2002
※ 引述《oldbicycle (騎單車吹吹風)》之銘言：
: ※ 引述《kie (前後懸吊調較中~~~)》之銘言：
: : 軸傳動輸出功率低於鏈條~~~~~~
: : 若鏈條90%~~~~~軸傳動約只有70~80%~~~~~~
: 呵呵 應該沒差這多吧
: 汽車就是最典型的軸傳動的應用，如後輪驅動著更為相似。
: 一般所言，係稱傳動效率而非功率。
: 平皮帶傳動效率約為 95-98% 可承受表面線速度： m/Sec 40 以下
: V型皮帶傳動效率約為 95-99% 25
: 滾子鍊條傳動效率約為 96-98% 5
^^^^^^^^^^^^^
老濕,我有問題...
舉例來說,ZX-12R在300km/h的高速下
後胎200/50-17(總周長1983.852mm),鍊條530(pitch 5/8in=15.875mm),終傳比18/45
後輪(後齒盤)轉速=300x10^6/60x60x1983.852=42.006rev/sec
鍊條的線速度=42x45x15.875/2x1000=15.002m/sec >> 5m/sec
那不是車速只要超過100km/h的話就會挫賽了嗎?
: 無聲鍊條傳動效率約為 98％以上 9
: 軸傳動主要是傳動軸與齒輪之結合，傳動效率雖較差，但仍有
: 92%以上。且其最大優勢，應為承受高功率（大馬力）之傳遞，安全及保養之便利
: 此外，齒型皮帶乃為結合皮帶與鍊條之優點而成。
: 可傳遞之功率（馬力）軸傳遞 > 鍊條 > 皮帶
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org skyblast From adsl-nk-A1086.hitron.net ...
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