作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: Re: 兩個問題...
時間: 東吳機研站 Tue Oct 29 17:25:32 2002
※ 引述《jaen (~速彈的感覺真棒~)》之銘言：
: 問題一..
: 在接負壓表的那兩條真空管...
: 一條封閉...一條則是接到汽油旋塞...
接負壓錶是因為同時量測兩顆化油器的開角所以才要分別拆第一進氣歧管和第二進氣
歧管的一個接頭來接管到負壓錶。第一進氣歧管你要拔另一條真空管的接頭來用也可以
只是變成前後的不同邊。
: 另外有一條也是從歧管(接負壓表的旁邊靠怠速螺絲那一邊)接到汽油泵浦...
: 這兩條真空管如果接錯會怎麼樣??
兩條真空管接的化油器旋塞鈕和汽油泵浦對調的話是沒影響。不過應該有一條
會不夠長。所以要接錯的機會是不大。到是可能接到油管的接頭去了。
: 問題二..
: 為什麼拔下真空管前要先轉到PRI???(手冊上是這麼寫)
: 轉到ON負壓表也是會動...況且那真空管跟汽油旋塞有什麼關係...?
: 我曾在發動中拔掉真空管會聽到一個洩氣聲然後熄火...(題外話)
因為fzr化油器正常的供油在on和res都是由負壓管控制供油。你要量測化油器同步時
必需拆下一條真空管就變成整個化油器的負壓循環無法順利運作。所以此時才要將
汽油旋塞轉到pri(強制供油)讓化油器在沒有真空管完整作用下依然可以供油讓引擎
運轉產生負壓讓你來量測調整化油器同步。
正常。不只是拆下真空管。即使是化油器和進氣歧管、進氣歧管和汽缸頭間的接合不密
合也是會熄火，會無法維持正常的燃氣比供應而讓引擎無法平順運轉而無法維持怠速而
熄火。
所以一般會無法維持怠速在這部份的接合是否密合也是問題的原因之一。
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