作者: ssaamm (只好走視覺路線啦.....) 看板: FZers
標題: Re: 【問題】調同步..
時間: 東吳機研站 Wed Oct 16 14:32:28 2002
※ 引述《YZRM1SPIII (日行虎)》之銘言：
: ※ 引述《Lancelot (Surprise 好貨！)》之銘言：
: : 我自己調不同車的經驗是
: : 如果缸壓相差較多 即使吸氣壓力一樣
: : 車還是不順
: : 搪過缸之後才會改善
: : 另外我用調自己車子的方法去調一代化油器..
: : 調出來之後低轉都不是很順暢
: : 不知道原因何在
: : 畢竟化油器不是自己在弄的 缸的狀況也不清楚
: : 每次調一代車調出來的結果
: : 自己都打不及格..
: 我是覺得缸壓這邊關係的是油氣的燃爆動力。
: 缸壓差距大一般大都是活塞/環汽缸磨損或積碳造成的問題。
: 缸壓差別大的車會轉速不穩甚至無怠速這方面
: 我是認為因為油氣被燃燒爆炸後無法把相同的力量相同的傳導給活塞來推動
: 曲軸轉動所導致。應該和化油器同步沒有很大的關係。
簡單說，缸壓是在壓縮的行程的壓力，是正壓
岐管量到的是進氣行程的壓力，是負壓，
可說是不相干，
氣密不好，缸壓會低，因為壓縮行程氣門關閉，所以過大的壓力會從漏氣處釋放，
但是進氣時氣門根本就是開的，空氣很容易就從岐管進入汽缸，
能從不氣密處釋放的壓力自然也就很有限了，所以化油器節流筏的開度影響大的多
: 化油器同步我的看法只是個空間置換的部份。
: 而缸壓點火爆炸後的動力仍是在密閉的燃燒室來把活塞往下推動。兩缸的缸壓
: 不同造成的壓縮比不同。引擎點火燃燒的動力輸出不同。讓引擎運轉不順而容易
: 轉速不穩。
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw ssaamm From ssaamm.m1.ntu.edu.tw ...
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